Z1000J Track Project : réalisation

[merwen]

 

[chef]

Bon, j'ai acheté un 1100ZX pour prélever le moteur pour la saison 2016 vu que celui de 2015 montrait des signes de vieillesse...

Nettoyage bâche à huile déculassage, helicoils pour les fixation 1/2 paliers, rodage soupapes, spis viton...

Au démarrage le cylindre 4 se remplit d'huile
Compressions OK sur les 4 cylindres

Démontage, je vois rien d'anormal : cylindre, piston, culasse...
Je remets un joint de culasse neuf, je change les spis de soupapes du 4, je remonte, redémarre : idem!
Il prend tellement l'huile que la bougie allume pas...
Compression à 10 bars sur le cylindre

Ca me casse les pattes, suis censé rouler le 10 avril à La Bresse...

[Sylvain]

je croyais que tu remontais ta culasse de l'année dernière?
sinon, j'ai beau chercher, je ne vois pas comment un cylindre peut bouffer de l'huile autant et pourtant comprimer à mort...

[chef]

je croyais que tu remontais ta culasse de l'année dernière?

J'ai comparé le jeu du guide avec une autre culasse et franchement c'est de l'ordre du 1/10mm alors que la tolérance est à 2/10mm
en plus cette culasse tournait sur le précédent moteur (2014)
du coup j'ai juste rechangé les spis dans le doute
et je croyais vraiment que ça venait du joint de culasse

sinon, j'ai beau chercher, je ne vois pas comment un cylindre peut bouffer de l'huile autant et pourtant comprimer à mort...

Moi aussi...
Il y a une marre d'huile de 15cm de diamètre sous le moto
c'est l'huile qui se barre par le raccord collecteur/partie intermédiaire
Bref, c'est énorme... Je comprends pas que j'ai rien vu au démontage et que la compression est bonne 

[ALF]

   
2016...année de la clé de 13 apparemment ! 

[chef]

Bon la culasse est celle de mon moteur 2014 qui tournait bien, présomption que ce ne soit pas elle

La compression du cylindre est à 10 bars, traces de honage dans le cylindre, segments bien tiercés et en bon état : présomption que ce ne soit pas dû au bloc cylindres

Les remontées d'huile se font autour des goujons des Cylindres 1 et 4... Et c'est sur le 4 que j'ai le soucis.
Si le bloc cylindre a été rectifié d'une valeur forte, il se peut que le pion de centrage culasse/bloc cylindre soit trop long, du coup le contact au niveau du joint de culasse se fait pas bien, l'huile se barre dans le plan horizontal et provoque une fuite au niveau du joint de culasse soit vers l'extérieur, soit vers la chambre de combustion du cylindre 4.

Bref, j'ai commencé à redémonter hier soir pour essayer de trouver le soucis et pouvoir rouler dimanche 10 avril...

[chef]

Bon, ça fuit moins (la bougie allume) mais ça fuit encore beaucoup (fume beaucoup et de l'huile coule du pot)
Bref c'est mort pour moi pour dimanche
Je pense qu'il faut que je redémonte et que j'emmène le bloc cylindre et la culasse chez le rectifieur pour refaire le plan de joint...
ju

[ALF]

quelle poisse
tu veux pas aller rouler avec le 7r, si tu l'as toujours ?

[christrodr]

quelle poisse
tu veux pas aller rouler avec le 7r, si tu l'as toujours ?

La dernière fois qu'il a fait ça à la Bresse, il est tombé au premier virage...

[chef]

En ce moment, la moto tourne bien.
La partie cycle a été modifiée cet hiver, la moto est plus maniable.

Question moteur, j'ai un moteur de 1100ZX étanche à l'extérieur, pas trop mal étanche dedans (0.75L d'huile à l'endurance de juin) avec des vieux pistons dont les gorges de clips sont bouffées.

Avec la société en démarrage, je préfère ne pas rouler cette année et j'espère que l'activité va prendre et me permettre :
 - De pouvoir prendre une assurance du gérant d'entreprise me couvrant sur les activités à risque,
 - De prendre 3 week-end de vacances l'an prochain pour rouler.

Du coup en attendant et grâce à jdy et Sylvain, je me remonte un moteur "propre"

Photos à venir

Ju

[jdy]

J'espére qu'avec tous ça tu vas pouvoir avoir un moteur top
 

[chef]

Les pièces de JDY transportées par Sylvain :



Mes moteurs : un B2 au fond et un ZX au 1er plan :



Mon meilleur vilo (équilibré par Roger Ruiz) :



Décapage du couvre culasse de JDY :



Peinture haute température :

[chef]

Démontage culasse :

[jdy]

Pas trop abimé les culasses 

[chef]

Si il y a un peu de boulot, (goujons d'échappement)
Du coup j'ai pris ma culasse de 2015 que que vais emmener faire rectifier.
Tes culasses serviront pour le 3e moteur 
Par contre je prends tes carters moteurs et sans doute la boite si en bon état