Tu m'expliqueras tout ça, car je ne comprends pas bien... Normal...
quand le frottement de la plaquette sur le disque est trop important où que la chaleur qui en résulte n'est pas suffisemment dissipée, le liquide de frein s'échauffe et arrive à son point d'ébullition : avant ça frein, et après ébullition, plus rien (le levier arrive en butée sur la poignée sans aucun effort)...
à ces températures, le disque rougie et se voile, les durites se dilattent et le virage saute très vite à la gueule