Moto Club Pirate des Bras Cassés
L'atelier => Restaurations,réparations et améliorations => Discussion démarrée par: chef le 31 October 2010 à 22:20:08
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objectif : fabriquer une moto compétitive pour faire le championnat VMA 2012
30 Octobre 2010 : achat de la base 1000J au ALf :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_2329.jpg)
koni :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/koni10.jpg)
devil série GG :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/devil10.jpg)
telefix :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/rigidi10.jpg)
wiseco 1135 haute compression :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/wiseco10.jpg)
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achat de pièces :
cul et TDF KR1000 :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/cul11.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/tdf10.jpg)
bras 750 zephyr :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/bras10.jpg)
démontage :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/demont10.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/demona10.jpg)
Présentation bras de zephyr :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/bras210.jpg)
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ehhhhh!!!
deja au taf ;)
je vois que ca avance bien.....courage...
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ça traîne pas c't'histoire !
ça fait plaisir :yes:
bosse bien chef ;)
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A peine arrivé déjà démonter :yes:
Je vais m'interreser tout particulièrement à la pose du bo :lol:
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cool :yes:
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donc le haut moteur est démonté depuis des années pour un changement de distri...
J'ai une moto
et 2 caisses de pièces provenant du démontage + spare
J'ai une culasse, une paire d'arbres et... 8 paliers d'arbres :mur: Comment je sais lesquels je monte ???
Pour la distri c'est pire
j'ai 2 tendeurs d'occasion
1 modèle de patin en 3 exemplaires. Un semble neuf hors emballage
1 autre modèle de patin en 2 exemplaires
1 chaine de distri, je sais pas si elle est neuve ???
c'est un peu le bordel :euh:
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la chaine que t'avais en main, celle qui est fermée et qui n'est pas dans le moteur, elle est neuve
pour les patins en les mettant en place tu dois voir si ça vient du J ou d'un ZX je pense
2 modèles ça parait normal sinon, un à l'avant et un à l'arrière du moteur nan ?
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la chaine que t'avais en main, celle qui est fermée et qui n'est pas dans le moteur, elle est neuve
pour les patins en les mettant en place tu dois voir si ça vient du J ou d'un ZX je pense
2 modèles ça parait normal sinon, un à l'avant et un à l'arrière du moteur nan ?
Oui mais j'ai 5 patins
1 modèle avant en 2 exeplaires identiques et un modèle arrière en 3 exemplaires identiques.
Sur les 5, un semble neuf
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alors ce we on a un peu usiné sur la moto de piste :lol:
Nouvelle bague pour le bras de zephyr. A droite, celle d'adaptation : 28mm extérieur, 16mm intérieure (contre les 20mm du bras de zephyr)
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/bagues10.jpg)
Un rail de 8mm d'épais :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/rail10.jpg)
Ma copine disqueuse :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/usine10.jpg)
Après quelques heures, le rail transformé en pièces racingues:
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/renfor10.jpg)
Mise en place du tube renfort :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/tube10.jpg)
Présentation des goussets :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/gousse10.jpg)
et enfin les platines d'inclinaison des koni :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/platin10.jpg)
Finie pour ce soir, le cul est bien présenté, il reste à faire les pattes d'adaptation :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/bras10.jpg)
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/fin10.jpg)
Un grand merci à Sylvain sans qui rien ne serait possible :thanks:
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elles sont belles mes soudures :o
on dirais de l'origine :mdr:
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:yes: :yes:
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partie AR de fixation cul de selle faite en 3 bouts section rectangulaire
2 parties verticales fixées en 4 pts à la moto
Ajustement pas top mais pas trop mal
reste à souder :-*
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partie AR de fixation cul de selle faite en 3 bouts section rectangulaire
2 parties verticales fixées en 4 pts à la moto
Ajustement pas top mais pas trop mal
reste à souder :-*
le poste est chez toi, t'as qu'à pointer et je souderais en même temps que le reste ;)
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Grace à jdy, voici le support en place :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/araign10.jpg)
J'ai 20cm, toi aussi ?
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/cote10.jpg)
Vla l'allure, j'ai pas assez de recul pour un vrai profil :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/finie10.jpg)
Sinon, j'avais aps fait gaffe au pot modifié pour remonter à coté de l'amorto :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/pot10.jpg)
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Tu veux dire à partir de la vis de fixation ???
moi j'ai 25cm
La forme diffère un peu du GG
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OK ;)
oui en effet, c'est la version endurance, d'où toutes mes questions de cotes pour voir s'il était possible de le fixer avec un support de 1000GG
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t'as un doute sur le passage du pot Chef?
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Donc le deadline a un peu changé...
J'ai mis la thèse en priorité, du coup, je bosse juste de temps en temps sur la moto pour me chan,ger les idées...
L'objectif est qu'elle soit finie pour Avril 2012 et pouvoir s'inscrire directement en VMA
Ce soir, ptites tofs de cul :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/100_2410.jpg)
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/100_2411.jpg)
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pas mal du tout :yes:
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Roger Ruiz m'a dit de monter le réservoir sur silent bloc
J'ai acheté une plaque de phares racing hier
Il va me falloir 2 mains ce we pour installer et percer le TDF. Si possible 2 mains droites, comme ça avec mes 2 mains gauches, ça fera 2 paires de mains standards :lol:
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Il va me falloir 2 mains ce we pour installer et percer le TDF. Si possible 2 mains droites, comme ça avec mes 2 mains gauches, ça fera 2 paires de mains standards :lol:
ça ne sera pas moi alors... je suis gaucher :-X
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plus de démos test en 2011 alors chef ?
dommage mais t'as raison, les études d'abord
bonne continuation ;)
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plus de démos test en 2011 alors chef ?
dommage mais t'as raison, les études d'abord
bonne continuation ;)
Non
Merci ;)
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J'ai eu Roger Ruiz au phone, il me fait mes entretoises de roue AV et une AR pour caler la roue à gauche
Il est énorme ce type, il se régale d'aider les autres, aime faire passer son savoir, et veut apprendre sur tout :yes:
Du coup, j'ai regardé la partie cycle apres manger
J'ai viré l'ABS d'une de mes pinces Brembo AV
J'ai trouvé du bois en 10 mm d'épais. J'ai essayé de faire une plaque intermédiaire pour lier la pince AR au support d'étrier AR d'origine : ça passe pas en largeur si je cale comme ça, donc il faut que je taille d'un seul tenant une platine d'étrier AR.
Il me faut donc pas mal d'alu en 10 mm d'épais : pour support étrier AR, supports étrier AV, platines commandes reculées
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Il me faut donc pas mal d'alu en 10 mm d'épais : pour support étrier AR, supports étrier AV, platines commandes reculées
on aurait pu regarder aujourd'hui... Passe avec des cotes et on va bien trouver de quoi faire ;)
comment sais-tu qu'il te faut du 10? tu as fait des montages à blanc?
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J'ai un peu bricolé ce soir
Le TDF est prêt à être percé et posé :D cad support TDF et radia d'huile faits :)
J'aurai besoin de Sylvain ces jours-ci pour l'aligner correct :yes:
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J'ai un peu bricolé ce soir
Le TDF est prêt à être percé et posé :D cad support TDF et radia d'huile faits :)
J'aurai besoin de Sylvain ces jours-ci pour l'aligner correct :yes:
combien de temps?
pas demain j'ai gym :-X
mardi en sortant du taf si tu veux???
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combien de temps?
30 min.
pas demain j'ai gym :-X
espèce de sportif va :lol:
mardi en sortant du taf si tu veux???
nan, j'ai trop de boulot
Je veux pas t'accabler de mes plain-ain-aintes
Mais si ça continue comme ça
Je ne pourrai pas faire de vieux os
Et t'iras planter des dahlias
Sur mon caveau
donc plutôt après manger un autre jour :lol: ;)
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vos petites mains ont oeuvré pour vous Mossieur le pilote de course :lol:
j'ai passé 3 vis M8X125 en M6X100 ::roll
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Tip top ça :yes:
On peut les monter mercredi après le repas si t'as pas gym?
T'as percé le centre dans l'axe pour gagner du poids?
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On peut les monter mercredi après le repas si t'as pas gym?
j'ai gym mais de bonne heure ;)
T'as percé le centre dans l'axe pour gagner du poids?
:carton:
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et bah c'est pas simple :euh: heureusement qu'on géométrise :lol:
il y a encore pas mal de boulot d'alignement et de recherche de montage existant pour réussir à faire l'avant correctement ;)
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ouais c'est la merde
En plus y a plus de chauffage!
Et si on mettait la moto sous vide et qu'on passait un laser calé sur 2 points (reste à voir lesquels) comme ligne de base...
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ouais c'est la merde
En plus y a plus de chauffage!
Et si on mettait la moto sous vide et qu'on passait un laser calé sur 2 points (reste à voir lesquels) comme ligne de base...
c'est pas si con le laser, mon frangin align les chaînes avec un pointeur laser ;)
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http://www.leroymerlin.fr/mpng2-front/pre?zone=zonecatalogue&ideilist=1292488173655&1292488173655.pos=1&01-comment-choisir-render=off&02-multicritere-render=off&03-zoom-produit-render=off&eipublicationtype=product&backurl=
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fonctionne pas ton lien ,tu voulais montrer quoi?
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http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/152568214.htm?ca=17_s
:lol:
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http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/152568214.htm?ca=17_s
:lol:
c'est de la daube, j'ai déjà testé :smoke:
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http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/152568214.htm?ca=17_s
:lol:
c'est de la daube, j'ai déjà testé :smoke:
le prix est étonnant non?
C'est 100k$ neuf?
Des laser tracker tombés de camion sur LBC ::roll
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j'ai eu le temps de bosser un peu dessus ce matin, ça fait du bien :yes:
je me suis remis sur l'avant pour enfin fixer ce TDF et ce radiateur gros volume
J'ai fais des trous pour gagner du poids :lol: :mdr: mais surtout pour que le radia respire :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/23012010.jpg)
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/23012011.jpg)
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/23012012.jpg)
Pour finir, tout sera freiné, les durits seront fixées à l'araignée avec des gros passe câbles, et il faudra isoler entre le profilé et le radia
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cool :yes: là ça respire :ahoum:
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Ptite photo de cul :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_2610.jpg)
Alignement du TDF :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_2611.jpg)
Ptit souvenir qui n'existe plus :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_2612.jpg)
Ptit montage clin d'oeil à Roger Ruiz :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_2613.jpg)
Aérodynamisme :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_2614.jpg)
Montage des freins pour caler en bas et pouvoir tailler les platines prochainement :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_2615.jpg)
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_2616.jpg)
Fin de la journée :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_2617.jpg)
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:drink: :drink: :drink: :drink: :drink:
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Chef ne dit pas qu'il a acheté la durite au mètre et que nous avons fait le montage puis la purge, première fois que l'on faisait ça et ça marche :drink:
La course du levier a même l'air bonne alors qu'il a pris le MC qu'il avait sous la main sans faire de dimensionnement :yes:
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oh une belle plaque d'alu en 15mm d'épais :
(http://i78.servimg.com/u/f78/11/78/42/06/25012010.jpg)
oh un gabarit pour adapter des P08 sur une fourche de 1000J, ça passe au poil!
(http://i78.servimg.com/u/f78/11/78/42/06/25012011.jpg)
des ptits trous des ptits trous, toujours des...
(http://i78.servimg.com/u/f78/11/78/42/06/25012012.jpg)
La suite bientôt thanks to sylvain :thanks:
Pis une ptite photo pourrie après fixation du TDF et présentation de la plaque phare :
(http://i78.servimg.com/u/f78/11/78/42/06/31012010.jpg)
Plus je la regarde, plus je trouve le TDF fixé trop haut :euh:
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On se rend pas bien compte sur la tof :lol:
Pour notre petite affaire , j'ai trouvé la matière
et j'ai commencé le tournage à temp perdu ,
c'est à dire une bonne partie de l'am :lol:
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On se rend pas bien compte sur la tof :lol:
Ouais t'as raison, je vais essayer de prendre une autre tof avec un autre APN, un autre angle, pis je la poserai sur sa roue AV, la fourche sera moins longue ;)
Pour notre petite affaire , j'ai trouvé la matière
tip top ça :thanks: :ahoum:
et j'ai commencé le tournage à temp perdu ,
c'est à dire une bonne partie de l'am :lol:
foiré de veinard va :lol:
si t'as du temps, j'ai un livre à écrire, tu peux m'aider :lol: pour l'instant je cherche le titre :euh: :lol:
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foiré de veinard va :lol:
si t'as du temps, j'ai un livre à écrire, tu peux m'aider :lol: pour l'instant je cherche le titre :euh: :lol:
"Mes amis, mes amours, mes emmerdes" :smoke:
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la suite :
(http://nsm05.casimages.com/img/2011/01/31//1101311052351101227565051.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsm05.casimages.com/img/2011/01/31//1101311052581101227565056.jpg) (http://www.casimages.com)
la platine du haut est à réduire un peu, je l'avais faîte un peu large avant de la présenter sur la moto...
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tip top ça :thanks:
ça va, j'ai laissé assez de matière sur la mienne alors?
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ça va, j'ai laissé assez de matière sur la mienne alors?
pile poil :yes:
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j'ai présenté la platine
Il y a une forme sur l'étrier de BM qui ne doit pas exister sur la pince P08
Du coup faudra retoucher un rectangle d'environ 30*1mm pour que la platine vienne bien s'emmancher sur l'étrier
on essaye de voir ça demain matin ;)
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Du coup faudra retoucher un rectangle d'environ 30*1mm pour que la platine vienne bien s'emmancher sur l'étrier
on essaye de voir ça demain matin ;)
sur le plat entre les deux trous de fixation d'étrier?
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oui ;)
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Les pièces JJ ( et non GG ;D ) sont prête ,
Si tous ce passe bien je 'envoie ça demain ;)
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Les pièces JJ ( et non GG ;D ) sont prête ,
Si tous ce passe bien je 'envoie ça demain ;)
tu les as frappé "JJ" ??? ;D
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Les pièces JJ ( et non GG ;D ) sont prête ,
Si tous ce passe bien je 'envoie ça demain ;)
tip top ça :thanks:
MP ;)
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tu les as frappé "JJ" ??? ;D
Graver discrètement ,oui :lol:
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Graver discrètement ,oui :lol:
:yes:
Sylvain veut marquer aussi ses initiales sur les platines d'étriers
et pour ma part, j'aimerais bien combler les num moteur au métal liquide pis y frapper "Chef N°1" :lol:
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Alors , pour info ,
je les ai faite dans de la tige rectifié traité dur en surface sur un tour qui ressemble à celui ci
http://www.metaprotech.com/index.php/Mecanique/Tours-paralleles/Cazeneuve-HB-500.html
Y a pas de commande numérique , à l'ancienne :lol:
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Les pièces JJ ( et non GG ;D ) sont prête ,
moi aussi j'ai fini les platines supportant les étriers ;)
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(http://i78.servimg.com/u/f78/11/78/42/06/100_2818.jpg)
:thanks: jdy :thanks: :-* :drink:
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Le pot est fixé à la culasse :yes:
j'ai assez de matière pour refaire des platines étriers AV :yes: elles sont tracées, y a plus qu'à découper, percer, tarauder, faire fraiser :P
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donc la moto ce soir avec sa culasse et ses pots :lol:
pour voir l'encombrement et adapter les commandes reculées, la fixation pot, faire un gabarit pour fermer le sabot...
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_2810.jpg)
Puis je repars sur les freins avant :P
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_2811.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_2812.jpg)
Ma copine disqueuse et son disque à lamelles :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_2813.jpg)
Le forêt à centrer et un disque de gsxr pour contrepoids afin que je puisse fixer la pltine au plateau avec un serre joint :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_2814.jpg)
Au bout d'1h20 :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_2815.jpg)
Faut que je te prenne les tarauds de M10 pas fins demain Sylvain ;)
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pour ma part, je sors de l'atelier :P
j'ai bien avancé la fixation de tdf, tu vas être content je pense ;)
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Bien vu les supports!
Il fait combien d'épaisseur ton alu? :o
Récup du Cern j'imagine...
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15.5mm :P
oui des poubelles ;)
:yes: sylvain, hâte de voir ça :yes:
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J'ai fais du copeau ce week-end :P
Platines freins AV :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_2816.jpg)
si tout va bien elles se font fraiser ainsi que les étriers cette semaine
platine frein AR :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_2817.jpg)
si tout va bien, le trou pour l'axe de 17mm sera percé cette semaine
Commandes reculée droite :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_2818.jpg)
Mais le filetage pour la banjo du MC semble foiré...
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il y a des petits mc arrière pas cher et moderne en occas', ça ne vaut pas le coup de risquer des emmerdes ...
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je l'avais acheté exprès, provenance tomcat
ce qui est strange c'est qu'à l'oeil les filets paraissent propres...
tu as du MC moderne d'avance? Qui poussait 2 pistons?
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je l'avais acheté exprès, provenance tomcat
ce qui est strange c'est qu'à l'oeil les filets paraissent propres...
tu as du MC moderne d'avance? Qui poussait 2 pistons?
j'ai un brembo de mito, je l'ai dégrippé, à tester : il est petit et couleur or ;)
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:thanks:
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sur le forum des motos spéciales, on m'a dit que mon truc était trop massif
ce qui est vrai
la platine livrée avec les commandes reculées est inutile et rend difficle le réglage car fixée en 2 points
du coup, on recommence :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/28022010.jpg)
cette position semble bien m'aller, mais pour l'instant je n'ai qu'un cale pied, faudra voir avec le second si je me sens si bien. En tout cas, je fais un emmental sur les cm voisins pour pouvoir affiner le réglage :yes:
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beau boulot!!!
que de patience!
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merci Tom, ouais du boulot vu que je reprends tout 3 fois :lol:
ce matin j'ai parlé avec un collègue mécanicien ancien motard au café
Ce soir je lui ai donné ma platine de frein AR qu'il va percer à 17.0mm
les étriers AV qu'il va percer à 10.2 et fraiser de 2mm
les platines de frein AV qu'il va fraiser de 7mm
kool :yes:
Sauf qu'il a voulu qu'on démonte les étriers pour avoir la place, je mets du DOT4 partout, on me suit à la trace :P
et comme il m'a judicieusement dit vu qu'il a eu une boite d'usinage : dans la vraie vie tout coute la peau du CUL en usinage
donc faut que je fasse tout usiner et souder alu avant la fin de mon contrat...
A suivre :yes:
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et que tu payes un coup à Bruno :ahoum:
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on a pointé la pièce sur la colonne : celle sur laquelle on fixera le support de tdf :yes:
des photos demain...
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Ouais, des photos demain :lol:
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vla des tofs de l'espadon :yes:
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/100_2810.jpg)
Alignement :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/100_2811.jpg)
Support provisoire :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/100_2812.jpg)
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les 3 platines de pinces sont taillées :D
en espérant que ça monte...
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Sur que bien soudé ça le fait mieux :yes:
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là c'est pointé à la verticale
Une fois le cadre nu, sylvain me fera des beaux cordons cadre couché ;)
Vla mes platines de freins fraisées, percées :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/100_2911.jpg)
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/100_2912.jpg)
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/100_2913.jpg)
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tip top la fixation sur la colonne, les platines sont chouettes, ca avance :)
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merci ptitdad' ;)
Oui ça avance, mais pas suffisamment pour rêver pouvoir faire la saison VMA 2012 avec cette machine...
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Suport de tdf achevé patron :drink:
réglable de partout, ça va jouer pour la profondeur :yes:
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Va falloir que je prenne un moment pour voir les travaux de prés ;)
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ouais, je vais organiser un bbq entre potes tarmos à l'atelier prochainement vu que ça tombe à l'eau pour moi le we prochain ;)
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réglable de partout, ça va jouer pour la profondeur :yes:
ça a l'air de le faire, on aura peut être de photos... une jour :lol:
demain je t'amène une pédale de frein dans le bon sens (pour éviter de mettre le MC devant à l'horizontal), tu me diras ce que t'en penses...
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ça a l'air de le faire, on aura peut être de photos... une jour :lol:
J'arrête de bosser pour aujourd'hui, je vais à l'atelier avec mon APN ;)
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j'en sors : 2h30 pour installer un klaxon sur le big solo ::roll
et toi, t'as avancé?
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bah je me suis battu une heure en vain avec un soufflet de biellette
ensuite j'ai bossé la thèse
et là, j'suis allé 30min à l'atelier pour me changer les idées
J'ai viré les chicanes du pot du GG ;)
Tofs du boulot de Sylvain, on y voit pas grand chose avec le TDF :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/100_2920.jpg)
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/100_2921.jpg)
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/100_2922.jpg)
-
Fabrication au micron de 4 vis M10*1.25
Tetes CHC, acier
9.887mm non filetée
8.322 fileté pas fin, finition conique
Bravo Sylvain :thanks:
Dans la foulée, j'ai pas bossé la thèse du coup... J'ai purgé les freins AV
je te montre demain Sylvain; je pense qu'il faut refraiser chaque platine de 1.3mm
-
Bon, j'ai refais un autre test pour calcul de l'épaisseur à fraiser comme on a vu aujourd'hui Sylvain
Le disque est grosso merdo centré dans la pince
Je freine avec la platine à côté du fourreau comme ça ça force pas de biais
Sur la platine de droite, je mesure 3mm à fraiser en haut comme en bas. Donc elle n'a pas l'air de se mettre de biais comme hier
Sur la platine de gauche 3.5mm à fraiser en haut comme en bas
Ce qui est étonnant c'est qu'il faille plus fraiser sur celle de gauche que sur celle de droite
Tu passeras quand même à l'atelier boire un coca :mdr: pour confirmer avant usinage
Sinon, il me restait 20min
J'ai taillé la platine gauche de commande reculée dans du 10mm
Je l'ai fais à la scie sauteuse et en lubrifiant sans forcer ça se passe bien, et la coupe est propre
Puis j'ai fini au disque à lamelles
Un de ces 4, faudra qu'un de nous disque, que l'autre aille au château pour voir le bruit que ça fait
j'ai pas envie de trop faire chier les voisines à minuit...
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La technique du câble électrique de Roger pour la marge au calage de la pince :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/100_2923.jpg)
Puis mise en place à côté du fourreau pour mesurer l'épaisseur à fraiser cette fois côté fourreau une fois le disque centré dans la pince :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/100_2924.jpg)
De retour de fraisage, il faut tarauder les fixation des platines aux fourreaux :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/100_2925.jpg)
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/100_2926.jpg)
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/100_2927.jpg)
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/100_2928.jpg)
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/100_2929.jpg)
Le disque gauche n'est pas pile au centre
Tôle Inox de 1.0mm d'épais, coupe tôle et hop :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/100_2930.jpg)
Maintenant c'est au centre :yes:
-
Puis on passe aux commandes reculées
La gauche :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/100_2931.jpg)
reste à commander les fourches, la barre à 2 pas opposés à la bonne longueur; et la bague cannelée
A droite c'est autre chose avec la fixation du MC :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/100_2932.jpg)
Il a fallu faire une forme dans la platine pour que la banjo passe, des entretoises de 17mm à la perceuse :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/100_2933.jpg)
Il reste à monter la durite, charger le réseau en DOT, ce qui permettra de caler la pince sur le disque et ainsi mesurer les 2 entretoises à faire faire (au tour cette fois-ci)
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Il faudrait si c'est possible que je te récupère un morceau de durite de frein que tu m'avais montré dans ton stock de pièces Sylvain
Pour mettre entre le bocal et le MC AR ;)
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c'est possible, à voir pour le diamètre et la longueur...
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J'adore le coup du fil élec ,
c'est simple mais fallait y penser :yes:
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sylvain, tu pourras me ramener mon ptit bout de toyau demain STP? Si jamais j'ai le temps de réarmer l'AR demain en rentrant du taf
:thanks:
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je l'ai mis de côté ;)
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de toute façon je vais de voir tout reprendre :P Ca va pas à Roger...
faire et défaire c'est toujours travailler... Pfiou :lol:
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Bon, j'ai fini le chapitre III de la thèse qui m'a bien occupé toute la semaine dernière
A partir de ce soir, ça va usiner dans l'atelier :yes:
La semaine prochaine : elle roule :lol: :mdr: :smoke:
-
la semaine prochaine : elle roule :lol: :mdr: :smoke:
possible, ça descend devant chez toi :mdr:
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Alors, il est noté qch sur ce MC Brembo Sylvain?
-
Alors, il est noté qch sur ce MC Brembo Sylvain?
MP
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bon, j'ai refais une nieme fixation de MC arrière
Avec le ptit MC brembo en 13mm, je dois avoir 5mm de course contre les 3mm de course avec l'ancien MC en 5/8"
Bref, ça ira comme ça
voilà pour mémo les entretoises à faire tourner pour la roue AR :
- fi28 ext; fi 17.0 int; l=13.2mm
- fi28 ext; fi 17.0 int; l=43.7mm
Vu comment j'avance, je commence à penser sérieusement à acheter une autre moto genre mulet pour faire la saison VMA 2012, le temps de finir celle-ci pour la saison VMA de ..... plus tard quand elle sera finie
Y a un milair en sud Ardèche...
-
les entretoises ont été tournées
Présentation sur la moto
roue serrée : toutes les entretoises tournent, j'ai du jeu
j'ai encore dû louper un truc en mesurant mes cotes, il m'en manque :euh:
encore un échec bordel :mur:
-
on parle de ça tantôt :euh:
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une ou plusieurs rondelles et roule :lol:
:-\ la prochaine c'est la bonne :)
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J'ai enfin bien réglé les bracelets
Ce sont des Tarozzi dont l'inclinaison se règle avec un excentrique : pas facile d'avoir le même alignement sur les 2 bracos
J'ai calé dans l'étau et aligné l'extrémité la plus distante (bras de levier) en imposant un jeu avec une cale calibrée (forêt)
-
Pour les entretoises de roue AR, faut que j'enlève 2mm sur celle de gauche
et que j'en refasse faire une fi 34 ext; fi 17.0 int; l=17.2mm
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ca y'est
Entretoises refaites
Montage sur la moto
les entretoises tournent plus
la roue tourne
Le frein freine
la roue est centrée
C'est un grand jour!
-
:ahoum: :yes:
-
:yes: :yes:
Un petit essai sur route ??? :lol:
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Encore qq trucs
comme reprendre une fixation amorto
aligner la chaine
...
et j'espère bien faire une essai "chemin" partie cycle
peut être d'ici la fin du mois de mai?
-
TDF fixé définitivement
Adaptation de la bulle (coupe à la disqueuse)
réglage des guidons, vérification que les bracelets, maitres cylindres de frein AV et d'embrayage ne touchent pas
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/29042010.jpg)
-
:yes: :yes:
-
Adaptation de la bulle (coupe à la disqueuse)
réglage des guidons, vérification que les bracelets, maitres cylindres de frein AV et d'embrayage ne touchent pas
les durites d'huile passent bien?
sinon super qualité ta photo :lol:
-
:nananere:
DURITES :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3010.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3011.jpg)
Alignement chaine (calcul déport pignon) :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3012.jpg)
Vue droite :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3013.jpg)
Vue de gauche :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3014.jpg)
Ma déco offerte par Camille et Sylvain :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3015.jpg)
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belle déco elle as du talent la ptite :ahoum:
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t'as détermineé les cales pour les butée de direction? Regarde pour que je fouille dans ma féraille si t'as pas...
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Non, et j'ai oublié de regarder...
Ce soir, j'ai fixé le tirant à la platine étrier AR sous tes conseils ;)
j'ai fabriqué un bac à batterie, faudra qu'on voit ensemble pour la fixation au cadre ;) idem pour la fixa du DEvil au cadre, j'aurai besoin de tes compétences. Sans compter la fixa amorto AR droit. Bref on a une bonne soirée à l'atelier :drink:
J'ai taillé un GB AV à la disqueuse :smoke: certains cafe racer n'ont pas osé faire si court :-X
Pis j'ai ajusté à la lime le sabot au pot devil pendant une plombe, j'ai viré des cm de matière
-
Ce soir, j'ai fixé le tirant à la platine étrier AR sous tes conseils ;)
tu as testé les réglages extrèmes de tension de chaîne?
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belle déco elle as du talent la ptite :ahoum:
Tu la verrais avec la scie sauteuse, elle se démerde super bien :lol: :mdr:
Non en fait c'est Sylvain qui a fait la moto pour Camille
Camille l'a justre utilisée ;)
-
Bon...
Vla le résultat du GB avant à la disqueuse
Je me demande s'il faut pas encore en enlever ???
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3016.jpg)
Mouais bon, je me suis un peu emballé
c'est pas moi, c'est le disque :smoke:
en fait j'ai voulu faire court comme ça :
(http://i22.servimg.com/u/f22/14/42/32/27/copie_10.jpg)
Mais j'ai fais pire je crois...
-
De la matière pour prendre les pattes que Sylvain va me souder sur mon cadre :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3018.jpg)
c'est dommage car il est propre
mais il est Suisse et personne n'en veut
-
au moins il te servira a qqchose :D
-
le G.B. :lol: :lol: :lol:
je dois en avoir un en rabe si tu veux refaire un essai ;D
-
Merci Ptitdad' :thanks:
J'hésite à garder le mien, il y a juste qq cm à dire avec celui du KR1000
mais si je décide de le refaire, je reviens vers toi ;)
ju
-
répartiteur d'air bien installé :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3019.jpg)
Le té sup taillé masse doit être usiné la semaine prochaine 8)
Les carbus passent avec les durites d'huile et vice versa :yes: :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3020.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3021.jpg)
Le GB avant rabaissé
Un peu court, mais ça le fait mieux
Je crois que ça va rester ainsi ;) :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3022.jpg)
-
Ca vas donner :yes: :yes: :yes:
-
;)
Alors...
Quand on a rentré le 1000J, on a démonté
Changé le bras oscillant
changé la roue
et là le blème pour virer le pignon de sortie de boite! pas de prise car la chaine d'origine en 630 prend pas sur la couronne en 530, pis elle est trop courte pour pouvoir remettre l'axe de roue!
La solution est de remettre le bras d'origine, la roue d'origine, refixer la chaine, mettre un bout de bois entre la roue et le BO, pour avoir la gniaque et pouvoir virer le PSB
Bref, j'achète une pêteuse électrique pour essayer en force avant de remettre les pièces origine
J'essaye tout à l'heure sans y croire
pêteuse 450Nm :o Et bah c'est venu :yes: Kool 8)
Je remets le roue, et mesure le déport à mettre sur le PSB... Le PSB de Ninja fait 8.5mm d'épais et y faudrait y monter un PSB de 23.7mm après calcul :P Pas gagné me dis-je...
1000J origine :
(http://images.wemoto.com/full/SPROCKET_FRONT/10013870.jpg)
900 Ninja :
(http://images.wemoto.com/full/SPROCKET_FRONT/10006513.jpg)
1100ZZR C1 :
(http://images.wemoto.com/full/SPROCKET_FRONT/10000747.jpg)
:o A 3/10mm près, j'suis bon c'est mon jour de chance :yes:
Reste à le fixer par contre :euh:
(http://i28.servimg.com/u/f28/14/08/26/84/pignon10.jpg)[/
J'ai ensuite passé la soirée avec mon voisin Clément qui organisait un BBQ devant mon atelier
Ses potes sont motards et travaillent dans l'aviation 8)
On verra si ça aboutit, mais Clément électricien avionique doit me faire un faisceau simplifié neuf sur mesure 8)
Tom mécanicien avion doit me trouver des raccords DASH10 pour mon répartiteur d'huile 8)
et il paraitrait qu'ils ont un collègue peintre motard
Selon eux il n'a rien à faire là tellement il est bon et rapide
Il repeint des motos contre un pack de bière :P et fournit les produits :P J'vais envie de la peindre la moto, mais à ce prix là, j'hésite :drink:
Putain de journée :yes:
-
que du tout bon ce bbq :yes:
la peinture d'une chignolle contre un pack !! :o il fait aussi les motos Suisses avec de la bière belge ? :mdr:
-
J'ai pas encore reçu mes pignons
par contre, ce soir j'ai un peu usiné...
Tofs pourries, c'est avec mon phone
carter d'alternateur
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/13052016.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/13052010.jpg)
Je vous avais pas montré mon frein AR de K75 fini :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/13052011.jpg)
je me suis fait des pointes pour pointer les trous en place :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/13052012.jpg)
Vla mon support batterie de ninja 14Ah
tole d'Inox en 1.0mm d'épais fixé en 2 points à la patte en alu de 6.0mm d'épais pour venir se fixer en 2 points du châssis
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/13052013.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/13052014.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/13052015.jpg)
j'ai un bon accès pour changer la batterie rapidement
Il y aura une mousse à l'intérieur pour les vibrations
et une sangle batterie pour fermer
Je sais pas si c'est assez rigide ou s'il faut un 3eme point?
Ju
-
ton carter tu rebouches avec un bout de plat soudé ?
pour la platine d'étrier arrière, il sert à quoi le trou en plus ?
ton bac batterie, c'est du plié ou c'est soudé au tig ?
tu ne peux pas faire souder ton bac à ta patte de fixation, ça t'éviterai d'avoir les 2 têtes de vis qui frottent contre ta mousse puis ta batterie à la longue ?
belle pièce, mais je rajouterai un petit support sur le dessous, en transversal si possible ou une patte verticale selon la place dispo
good job :yes:
-
Merci ;)
Oui avec une plaque d'alu ajustée
Le trou en plsu sur la platine sert à rien. La matière vient des poubelles du taf, donc il y a toujours des trous dedans
c'est soudé au TIG pour le bac à batterie. pareil, ça vient des poubelles
Roger m'a appelé, je reprends tout car pas assez rigide, fixations pas dans le bon sens des efforts; et faut monter le tout en souple ;)
Ce matin j'ai retouché la carter gauche à scie
Puis j'ai essayé d'applanir car j'ai pas réussi à bien couper en plan
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3027.jpg)
D'un côté je suis bien ajusté, de l'autre il me reste 7/10mm de jeu. Je sais pas ce qui est tolérable, vu qu'une soudure alu amène la matière en fusion, peut être que ça va s'ajuster tout seul? J'ai poncé pendant une plombe, j'ai le dos en vrac...
Sinon, j'ai une plaque en 4.0mm d'alu d'épais pour combler le trou, c'est celle qui est sur la tof ci dessous. L'alu me parait plus brillant que ce lui du carter qui est plus mat. ???J'espère que les 2 vont se souder
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3028.jpg)
Sinon, j'ai fais le gabarit en carton pour découpe de ma plaque d'alu et présentation sur la moto
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3029.jpg)
-
alors j'ai fini d'ajuster le carter gauche, reste plus qu'à faire souder
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3030.jpg)
J'ai fait une patte en alu pour tenir le pot qui vient se fixer sur la platine droite
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3031.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3032.jpg)
et enfin un protège chaîne de 100mm
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3033.jpg)
-
t'as rectifié ta coupe de carter à la feuille de papier de verre ? les 7/10è ? ???
t'as pas de disque à poncer (à lamelles) ? si tu attaques bien à plat en prenant soin de marquer avant les endroits à gratter c'est tout de même plus rapide
et à la soudure tu peux reboucher aussi un peu
qst con : avec ce carter biseauté tu mets quoi comme alternateur dedans ?
-
ouais mais au 40 à l'huile
au début j'avais 1.5mm de chaque côté
j'ai essayé au disque à lamelles et je faisais des vagues
les 7/10 c'est ce qu'il me reste à la fin d'un côté, l'autre côté est à 0/10mm
Roger m'a dit que la soudure boucherait le jeu
pas d'alternateur dedans, ça passe pas, c'est pour ça que je fais un bac avec accès rapide à la batterie
;)
-
si pas d'alternateur, alors pourquoi une telle coupe biseautée ?
pourquoi ne pas couper le carter selon son plan de joint, en couper une tranche de 6-7cm (voir ce qui est possible), et de resouder donc le bout du carter tel quel plus "en-dedans" ?
bon, ok faut virer l'arbre d'alternateur, mais du coup ça te fait gagner du poids et de l'inertie, mais je sais pas si ça te déséquilibre pas le moteur ?
-
je conserve la démarreur et sa roue libre ;)
t'es sur qu'il y a un arbre d'alternateur et que ce n'est aps la queue vilo? Certaines prépa poussées raccourcicent le vilo et le font rééquilibrer en dynamique du coup, mais j'en suis pas là...
(http://images.cmsnl.com/img/partslists/crankshaft-1982-kz1000-j2_bigkar089962056_5dc2.gif)
(http://images.cmsnl.com/img/partslists/starter-motorstarter-clutch-kz-1982-kz1000-j2_bigkar089962017_569f.gif)
J'ai eu Roger ce matin au phone
Il a critiqué les soudure de Sylvain et m'a dit de tout virer...
Puis il m'a dit de repasser la durite de frein AR
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3035.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3036.jpg)
Et de fixer l'entretoise AR extérieure à la platine frein
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3037.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3038.jpg)
-
Bô boulot :yes:
Pourquoi tu veut garder le démarreur ???
tu pourrais en profiter pour virer tous le bazar qui va avec , plus le volant magnétique ,
après, avec un moteur de scoot , une roue de kart , tu t'en fais un façon GP :lol:
-
ha oui merde pas d'arbre d'alternateur déporté, j'avais la tête dans un autre moteur ::roll c'est monté en direct, alors laisse tomber :lol:
pour les soudures, je t'avais dit pareil...c'est plus collé que soudé
tu aurais du juste pointer, mais vraiment pointer, c'est à dire 4 points pour que ça tienne en position et basta
et le jour où tu redémontes le tout pour peinture tu faisais souder par un soudeur
-
au début je voulais le virer le démarreur
mais si je fais de la cote, c'est chiant car t'attends un plombe au soleil sous la combard, et si au moment de démarrer, il faut faire demi-tour pour se mettre dans la pente c'est galère
sans compter sur piste quand tu tombe. Si la moto n'st pas trop touchée et qu'elle repart, tu dois la redémarrer à la poussette alors que t'as déjà plus de jambes... Bref c'est pas mal un démarreur
PS : le volant magnétique c'est pour l'alternateur, j'en ai plus ;)
Je viens de tomber le bras pour mettre la chaine de Ninja sur son pignon, et elle est trop courte :P
-
Ok, je comprend ;)
Si t'as viré le volant, elle tiens comment la roue libre ???
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oula faut pas s'exciter pour les soudures, c'est prévu de les reprendre tranquilou bien à plat...
pour le reste, ça a bien avancé :yes:
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Ok, je comprend ;)
Si t'as viré le volant, elle tiens comment la roue libre ???
j'ai pas encore remis la roue libre
il est possible de désolidariser le volant magnétique de son embase en faisant péter les pions
on obtient ça :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3022.jpg)
ce qui donne un truc du genre avec la roue libre
(http://i72.servimg.com/u/f72/14/42/32/27/dsc06914.jpg)
-
montage MC de Ninja et de mon commodo racing et ma poignée de gaz racing :smoke: :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3042.jpg)
j'ai eu une chaine 120 maillons à prêter à sylvain :thanks:
Montée sur la moto ça donne ça :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3039.jpg)
Ca touche le cadre :P :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3040.jpg)
et la bras oscillant :mur: :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3041.jpg)
Jouer avec la transmission va permettre de mieux passer au niveau du BO mais au détriment du cadre et réciproquement :euh:
donc c'est la suspension qui ne va pas :euh:... J'ai les Koni d'origine 1000J en 350mm mais avec des platines d'inclinaison d'amorto, donc faut que je prenne des amortos plus courts pour rotationner le tout
-
j'ai remplcé mes amrtos en 350mm par une barre acier en 320mm
la chaine ne touche plus. j'ai environ 5mm en haut du BO et 5mm en haut du cadre en jeu. je sais pas si c'est assez ???
-
j'ai remplcé mes amrtos en 350mm par une barre acier en 320mm
la chaine ne touche plus. j'ai environ 5mm en haut du BO et 5mm en haut du cadre en jeu. je sais pas si c'est assez ???
pour le haut je dirais oui car tendu (mais je rajouterais un patin en teflon ou nylon) et c'est monté comme ça en général (peu de jeu), pour le bas je dirais non car ça se balade de plusieurs cm :euh:
-
alors j'ai monté ma moto en rigide
entraxe trous de ma barre=320mm
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3043.jpg)
C'est à peine mieux qu'avec les amortos koni en 350
Environ 5mm de jeu au dessus du bras
et 5mm au dessus du cadre
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3044.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3046.jpg)
Bien sur je mettrai des patins supérieur et inférieur, mais ça me plait pas, pour moi il n'y a pas assez de jeu
Ensuite j'ai voulu percer mon PSB
Je vire la cémentation à la fraise boule
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3047.jpg)
Puis je descends le trou avec une fraise 3 dents jusqu'à la cémentation de l'autre côté
puis avec ma fraise boule je veux revirer la cémentation au verso, et là la fraise boule veut plus rien savoir, déjà morte... Je termine mon &er trou tant bien que mal, mais impossible de faire le second
donc demain, je vais essayer de tailler un forêt béton mais avec moins de coupe qu'un forêt métal...
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3048.jpg)
-
t'avais dit que c'était dur :P
pour ta chaine, pas trop le choix, avec ton poids elle devrait se tendre un peu
avec 2 patins ça me parait jouable, pis c'est pas pour faire Genève-Lille tous les WE hein, donc moi je tenterais comme ça
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bah le 1er passage à la fraise boule s'est super bien passé...
Un autre truc pour mon réglage AR c'est que quand je teste avec un amorto, il se comprime lorsque je mets la moto sur roues, ce qui n'est pas le cas de ma barre, donc ça fausse le jeu constaté...
La solution c'est d'acheter ça, longueur à choisir de 270 à 370mm :
http://www.wemoto.com/bikes/Kawasaki/ZR_750_C1-C2_Zephyr/91-92/picture/Hagon_2810_Adjustable_Rear_Shocks/
250€
Elle va me revenir au prix d'un ZX10R cette chignole...
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Elle va me revenir au prix d'un ZX10R cette chignole...
Une sorte de Z10R ;) en tout cas :ahoum:
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merci mais y me reste du taf :P
J'aimerais finir le montage à blanc pour la fin du mois, je vais avoir besoin d'un soudeur :drink:
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Alors j'ai fait un essai en imposant un amorto de 290mm. Chaine tendue, moto sur béquille d'atelier, j'ai ça :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3049.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3050.jpg)
J'espère que ça va maintenant si je mets des patins téflon...
Puis j'ai acheté des forêts de 5mm à béton
Sans y toucher, ça pointe pas dans le PSB
J'ai donc essayé de la tailler à le meule
C'est pas beau
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3051.jpg)
Mais pas contre, une fois taillé, il pointe le PSB, puis fraise boule, fraise 3 dents et on obtient ça :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3052.jpg)
Puis ça :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3053.jpg)
J'hésite à faire un deuxième freinage vu que je n'ai pas de rondelle frein sur ce montage...
Ju
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et qq y t'empeche d'y mettre une rondelle frein ?
pour l'amorto en 290 la chaine passe au top, mais ça fait des frais ! :-\
super le coup du foret béton retaillé, à retenir :yes:
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J'ai plus assez de matière en bout d'arbre cannelé, il ne dépasse pas du pignon
Je vais appeler wemoto ce midi et commander une paire d'amortos avec moins de réglages, à 125£ s'il sle sfont dans mes dimensions
les forêts béton, ça marche bien et c'est pas cher :yes:
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Bon, je viens d'appeler wemoto et la vendeuse a voté en touche quand j'ai expliqué ma commande spéciale...
du coup j'ai mailé directement hagon uk comme elle m'a conseillé
je verrai s'ils me répondent
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Un vrai beau freinage de PSB :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3054.jpg)
Sous les conseils de Roger, j'ai acheté des passes fils pour monter pas mal de choses en souple:
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3055.jpg)
J'ai commencé à fermer le sabot et j'ai posé un inserts M6 en dessous pour faire bouchon de vidange. C'est ptit mais propre, j'ai pas d'insert plus gros :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3056.jpg)
La moto dehors à cause d'une fuite d'huile dans l'atelier... Ca fait longtemps qu'elle n' a pas vu le soleil :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3057.jpg)
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sa avance :yes:
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demain 9h15 si ça te va ???
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@micky : :thanks:
@sylvain : OK :yes: peux-tu prendre mes colis STP?
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j'ai un peu bossé sur le sabot
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3110.jpg)
mais je ne suis pas satisfait car il ne fait pas son usage de récupérateur d'huile à cause du pot
et mon mastique laisse plein de ptits trous, même après trois passes, il fait peut être trop chaud ou je mets trop de durcisseur
On a avancé sur le bac à batterie avec Sylvain
Il m'a fait 2 soudures sur le cadre
J'ai suivi les conseils de Roger Ruiz pour le monter en souple avec des passes fils
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3111.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3112.jpg)
Mais je ne suis pas satisfait car il y a des têtes de vis qui dépassent et qui risquent de cisailler la batterie
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3113.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3114.jpg)
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t'as pas beaucoup de matière, sinon l'idéal c'est tête FHC pour la noyer après passage d'un foret conique
tu as trouvé ou tes passe-fils ?
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oui j'y ai bien pensé aux têtes fraisées mais comme tu dis : pas assez d'épaisseur
mes passsent fils viennet de chez http://www.selectronic.fr/soussousfamille.asp?fam_ref=06&sfam_ref=95&ssfam_ref=45
Pour câble Ø : 10mm pour M8 avec tube fi int=8, fi ext=10mm à fabriquer
Pour câble Ø : 8mm pour M6 avec tube fi int=6, fi ext=8mm à fabriquer
Il me manque des passes fils Ø : 12mm pour M10, j'en ai récupéré sur le J
Sinon il y a tout chez conrad ;)
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j'ai commandé des Hagon sur mesure chez Wemoto vendredi
Sur base de 750 zephyr mais en 290mm au lieu de 350mm
majoration de 20£ pour commande spéciale
180€ la paire livrée
Lundi je reçois un mail comme quoi ils ont quitté le dépot :o Ils ont été fabriqués dans la journée et expédiés :euh:
Ce soir je rentre, mon voisin a réceptionné un colis...
Déjà mes amortos :o
Ouverture boite, verdict : ce sont des amortos d'origine en 350mm :mur: :mur:
Ca va être le binz pour leur expliquer l'erreur, les renvoyer in uk, payer les frais de ports, qu'ils me fabriquent la commande spéciale...
-
:mur: :mur: :mur:
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2 bouchons de vidange en 32 mm : en règle avec le VMA :yes:
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3115.jpg)
Percage du bidon :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3116.jpg)
Pose d'un insert :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3117.jpg)
Puis d'un embout M6 pour frein hydraulique de vélo :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3118.jpg)
Vous noterez le renfort de TDF Home made monté sur rotule M8 :yes:
-
tes bouchons de vidange, ils sont vissés dans quoi ? l'épaisseur du sabot ? :o
pour quoi faire une mise à l'air du bidon visible comme ça ? :euh:
pour ton renfort du TDF, j'avais aussi à l'achat un système sur rotule sur le Martin, c'était la cata, pas rigide, ça bougeait dans tous les sens avec le poids des rétros en porte-à-faux, j'ai remplacé le système par un petit roulement à plat, c'est nettement mieux ;)
(http://img29.imageshack.us/img29/108/im000385j.jpg)
(http://img411.imageshack.us/img411/2894/21032010864.jpg)
(http://img24.imageshack.us/img24/9617/21032010865.jpg)
(http://img243.imageshack.us/img243/1116/13042010908.jpg)
-
je te montrerai samedi ;)
-
Mon pignon en 17 dents percé en 3.2 mm pour le freiner grâce à un forêt carbure :yes:
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3119.jpg)
-
Mon sabot ajusté
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3122.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3123.jpg)
Mais ça ne me plait toujours pas au niveau du pot car ce n'est pas étanche
je vais voir ça ce soir epdt qu'un pote bosse sur le faisceau
-
je dis sûrement une connerie mais comment veux-tu faire une liaison étanche entre sabot et pot alors que déjà là, je dirais que ton sabot va cramer :euh:
-
je pensais vous avoir montré mon cul mais pas encore ::roll
Alors le vla :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3057.jpg)
Je sais pas pourquoi il est percé, mais il est percé...
-
Du coup, scotch, puis fibre de verre, puis mastci armé puis mastic de finition :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3128.jpg)
Quelques heures plus tard :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3133.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3129.jpg)
Le sabot avec ses bouchons :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3130.jpg)
Quelques heures plus tard :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3131.jpg)
Le bac à batterie, fini, terminé :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3132.jpg)
Et mes amortos sur mesure en 290 mm sont sur France, je devrai les avoir lundi :D
-
j'ai reçu mon riveteur/dériveteur de chaine acheté in uk
Ca marche super :yes:
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3134.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3135.jpg)
-
sa future déco est arrivée :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3136.jpg)
Ainsi que ses amortos sur mesure en 290mm :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3137.jpg)
Ca passe en haut :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3138.jpg)
Ca passe en bas :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3139.jpg)
Mais j'ai maintenant l'impression d'être assis sur un choper, elle a le cul super bas, j'ai les pieds bien à plat alors que j'ai les genoux pliés quand je suis assis sur la moto :euh:
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3140.jpg)
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Bon, le montage à blanc n'est pas fini
Je lui ai remonté un peu le cul
mais maineant qu'il est monté souple, il bouge
donc je dois le fixer en latéral
et je modifie l'inclinaison du TDF et la fixa de la bulle pour que cette dernière soit effective
1000J projekt : dans la lignée du 500 Four projekt : interminable :lol:
-
vu hier soir dans Moto Légende : la 1135 de Gilles Hampe a des amortos très courts et une selle relevée... Il faut que je te montre la photo mais on dirait bien qu'il a copié sur toi :o
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ouais, Gilles vient encore de m'appeler pour préparer une moto pour le BOC 8)
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:mdr:
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montage à blanc terminé
réhausse de 18mm de la selle+pose mousse en 15 mm d'épais
La position est meilleure bien qu'encore un peu GT à mon goût
Autre inclinaison du TDF+repercage bulle pour qu'elle soit plus effective
Y a plus qu'à démonter le we prochain
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3141.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3210.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3211.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3212.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3213.jpg)
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la ligne générale est très cohérente (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0014.gif)
-
T'as bien bosser :ahoum: :yes:
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:thanks:
je pense à toi en voyant mes amortos :thanks:
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dis donc, elle avance la belle !
et ça fait plaisir de la visualiser ailleurs que sur la table d'opération !
félicitations chèche !
-
merci Mselle :thanks:
C'est en forgeant qu'on devient forgeron :lol:
elle est sortie mais elle roule pas encore super bien :lol:
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habillage, roue AV, roue AR, fourche, chaine, pot, culasse : virés
Le moteur voudrait monter sur l'établi demain :yes:
-
J'ai commandé ses pneus :yes:
par contre, j'ai un poc en haut du piston N°2 : sur le coupe feu jusqu'au ciel
J'espère qu'il n'est pas mort :-\
-
merci à Sylvain :thanks:
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3214.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3215.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3216.jpg)
-
J'ai commandé ses pneus :yes:
par contre, j'ai un poc en haut du piston N°2 : sur le coupe feu jusqu'au ciel
J'espère qu'il n'est pas mort :-\
t'as une photo chef ?
car j'avais bien regardé, et ça me dit rien honnêtement ! :euh:
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je ferai des photos
ca doit être moi entre l'achat et maintenant
j'aurai pas dû les laisser à l'air
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Réparé ;)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3217.jpg)
Par contre, je sais toujours pas ce que c'est ???
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3220.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3219.jpg)
-
Réparé ;)
explique ???
Par contre, je sais toujours pas ce que c'est ???
ce qu'est quoi???
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ouais, explik la réparation :euh:
les pistons, c'est du Wiseco 1135 cc haute compression non ?
je crois toujours ce que m'a raconté l'ancien proprio avant son démontage...ça arrachait bien tel quel
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bah j'ai réparé au papier grain 80
puis paille de fer
je croyais que les wiseco étaient frappés comme ceux de rod67, là j'ai rien trouvé
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Sur le kit que j'ai à la maison (en 1105) , je n'ai pas de marquage non plus ,
Yves m'a dit que ça pouvait être du wiseco forgé 1° génération
c'est peut être le cas sur le tiens aussi ;)
-
en effet il est pas récent le kit, même s'il n'a roulé que 7 ou 8.000 km...
ce serait une explication :yes:
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Ptites tofs en vrac de cet aprem :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3221.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3222.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3223.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3224.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3225.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3226.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3227.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3229.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3228.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3230.jpg)
-
:yes: :yes:
Tu as une idée du kilométrage?? (hormis le kit)
Sinon, bah... bon nettoyage :lol: un coup au lave vaisselle??
-
bah 60000
ou 160000
ou alors au pire 260000
mais je ne pense pas à 360000 :lol:
bref c'est comme neuf :yes:
Le lave vaisselle, j'en a pas sinon j'aurai tenté :lol:
-
Ah, j'ai un petit garage, mais j'ai le lave vaisselle dedans, je voulais pas le brancher (soui célibataire maintenant), mais ça me donne des idées :lol:
Sinon, a 100000 près, ça n'a pas l'air d'avoir trop morflé, non ??? ;D
J'ai pas relue tout le post, mais tu connais l'année?
-
oui, elle est de 82
et en effet j'suis assez agréablement surpris par l'état
les pistons n'ont pas l'air tip top selon le forum des motos spéciales
du coup, j'hésite à refermer avec ces pistons juste nettoyés
Mais rin que les segments c'est 250€, le déglacage idem
et si je change les pistons et les cylindres, alors là c'est le saladier
bref, je sais pas encore trop ce que je fais
;)
-
bref, je sais pas encore trop ce que je fais
;)
Fait un loto ;) ;D
-
Mon choix est fait conrnant les pistons ;)
Sinon ce soir, Sylvain m'a fait de beaux cordons :
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3232.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3233.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3234.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3235.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3236.jpg)
(http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/100_3237.jpg)
Super :thanks: :thanks: :thanks:
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la boue dans le carter, classique...
le vilo et les coussinets ne sont pas bleus, c'est déjà bien :yes:
les cylindres ne semblent pas glacés on voit même les traces de honage donc c'est tout bon je vois pas pq tu voudrais rehoner :euh:
par contre...Sylvain ne sera jamais soudeur, c'est sûr :lol:
faudrait qu'il investisse dans un semi-auto ! :P
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à part la soudure entre deux tubes (photo 4), dont le laitier n'est pas encore viré sur la photo, t'exagères un peu.
tu verras les soudure en vrai, elles vont très bien.
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les cylindres ne semblent pas glacés on voit même les traces de honage donc c'est tout bon je vois pas pq tu voudrais rehoner :euh:
c'est Titane et JJ qui me disent qu'il y a trop de traces verticales, sur pistons et chemises
Je dois appeler Roger pour avoir un autre avis ;)
Les soudures de Sylvain rendent mieux en vrai, c'est franchement pas mal ;)
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ya des traces oui
c'est facile de dire de tout changer...mais faut raquer :P
moi ça m'empêcherait pas de remonter, m'enfin c'est toi qui vois...et SI c'est une fritteuse bah tu trouves un J qui tourne comme tu voulais un moment
pour les soudures,...heuh...nan, rien ! :-X ::roll :lol:
bonne continuation chef :yes:
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j'ai essayé le flexible de perceuse de Sylvain pour nettoyer la culasse
Pas mal du tout
Faut jute que je trouve plus d'embouts métalliques chez Leroy Machin (diamètres, dureté poils)
J'ai mesuré les alésages moteurs qui reçoivent les fixations au cadre. D'origine c'est du silent bloc. Là je vais les faire tourner en alu pour le monter rigide. Pour mémoire, fi inf=28.0mm; fi sup=26.0mm
Je viens de commander des écrous M10 pas 125 pour pouvoir virer les goujons haut moteur
-
pour les soudures,...heuh...nan, rien ! :-X ::roll :lol:
bah si, explique. Parce que si les soudure sont mal faîtes et donc ne tiendront pas, ça ne sert à rien que Chef se fasse chier à peindre le cadre et remonter le moteur dedans s'il faudra tout refaire. Si ce n'est pas bon, autant défaire maintenant et donner le cadre à souder à un pro.
Si c'était pour ma moto je te dirais :nananere: et je verrais bien, mais ce n'est pas le cas.
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une soudure doit être solide et si possible jolie à regarder
je ne vois pas de cordon régulier, le bain de fusion ne semble pas homogène
maintenant, je ne dis pas que ça ne tiendra pas hein, mais moi ça me gênerait sur ma moto, j'aime bien qu'une soudure soit belle, quitte à repasser un coup
pis à l'arc c'est pas le plus facile, t'as utilisé de la rutile ?
et je te demandais pour le refroidissement car une soudure ça déforme sévèrement les matériaux...
mais te formalise pas...je suis pas soudeur !
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une soudure doit être solide et si possible jolie à regarder
je ne vois pas de cordon régulier, le bain de fusion ne semble pas homogène
je t'assure que tout ça est ok (après nettoyage il y aura surement celle du renfort central à reprendre), et je m'y connait en soudure merdique :lol
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J'ai vidé la culasse pour nettoyage
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mon cadre en cours de décapage :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/100_3212.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/100_3213.jpg)
le moteur en cours de nettoyage :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/100_3214.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/100_3215.jpg)
La fourche démontée :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/100_3210.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/100_3211.jpg)
-
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/100_3212.jpg)
tu me garderas le sticker pour le Big solo ? :love:
-
sylvain, tu pourrais voir avec Alex STP s'il m'a taillé les entretoises moteur en alu?
Ju
-
sylvain, tu pourrais voir avec Alex STP s'il m'a taillé les entretoises moteur en alu?
Ju
pas vu aujourd'hui, vacances ??? :euh:
j'te tiens au jus ;)
-
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/100_3216.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/100_3217.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/100_3218.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/100_3219.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/100_3220.jpg)
-
cabine de peinture :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/28072011.jpg)
cadre en mode séchage dans l'atelier :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/28072010.jpg)
-
et hop 3 carters finis y compris les plans de joints :yes:
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/100_3310.jpg)
-
j'ai des belles entretoises en alu à la maison ;)
ça avance :drink:
-
Jolie la peinture :yes:
-
Aujourd'hui, j'ai fais du noir
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/peint110.jpg)
Bah même en faisant gaffe de pas trop charger, ça coule
même pour une moto de piste, va falloir que je reprenne demain tellement le résultat est peu satisfaisant
c'est comme cela qu'on apprend
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/peint210.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/peint310.jpg)
et je vais m'acheter des gants aussi...
-
Ca peut être utile les gants ;D
good job :yes: ca a pas l'air simple la peinture :P
-
Quand j'ai fait mon noir cet été, j'ai eu un conseil de MArtin (le frere). il m'a dis, tu fais une premiere couche tres tres legère, qui ne couvre pas, on vois encore bien la premiere peinture dessous, et tu attend 20 minutes. ensuite tu y retourne et là tu charge une couche super épaisse et ca ne coulera pas.
J'ai fait comme ca, et c'est vrai que ca n'a pas coulé..... Bon des carénages c'est toujours plus simple à peindre en évitant les coulures que des roues, mais sur un premier essai que j'avais fait, j'avais fait des coulures alors que en faisant comme il a dis... aucune coulure....
STEPH
-
Sympa le conseil , c'est à retenir :yes:
-
merci steph
c'est ce que j'ai fais hier pour la premiere passe
mais j'ai attendu moins de temps, envison 5min
du coup, t'as dû nettoyer ton pétard entre la 1ere et 2eme passe?
C'est pour ça que je l'ai laissé tirer que 5min... c'est relou à nettoyer...
ju
-
l astuce c est de "finir" la premiere bombe de peinture que tu trouves sur ton étagère ;)
et pendant que ton "crachat" tire,la tu prépares ton pétard ;)
tu peux aussi peindre les roues en 2 fois à l' horizontale ;)
-
du coup, t'as dû nettoyer ton pétard entre la 1ere et 2eme passe?
Un coup de diluant pshité plus loin, j'ai pas nettoyé plus que ca le petard entre les 2 passes,
-
J'ai suivi les conseils et ça va mieux :thanks:
Moteur peint en noi brillant
Intérieur de tout l'habillage en noir mat
cul de selle+sabot apprêtés, poncés dans ma nouvelle cabine d'usinage :lol: , intérieur caché, prêt à péter du blanc demain soir :yes:
-
alors...
j'ai pété du blanc moucheté de noir :mur:
Depuis le début, je ne faisais que du noir
et je nettoyais mal le pistolet, surtout les conduits de dépression...
2.5h à poncer le cul de selle
1h à poncer le sabot, j'ai fais des fausses économies de temps...
Aujourd'hui, j'ai tout apprêté au basse pression gravité sur mon compresseur sans cuve
pas trop mal grâce à mon mano/filtre air qui stabilise à 2.5 bar
sauf le sabot qu'il faut reprendre car je ne l'avais pas assez descendu suite au blanc moucheté :carton:
et il fait froid donc c'est long à sécher
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/peintu12.jpg)
-
???
M...
-
???
M...
bah nan, globalement c'est pas mal ;)
-
Peinture du moteur :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/moteur10.jpg)
Pis ensuite Sylvain est venu prendre des photos alors que je passais le blanc :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/tdf10.jpg)
Pas mal, mais des bulles d'air apparaissent après quelques secondes :mur:
Je viens de poncer le plus gros :smoke: Je sais depuis le début que ce ne sera aps parfait, mais je crois que ça va finir par être vraiement crado
je vais finir par faire exprès de la jeter dans le bac à graviers dès la 1ere sortie :smoke:
vla les cloques :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/bulles10.jpg)
-
Le cul, autour du feu est de quelle couleur?
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/show_i10.jpg)
-
;)
Orange Laverda.
-
Le cul, autour du feu est de quelle couleur?
T'es daltonien ??
Bon courage pour le ponçage, j'ai horreur de ça ::roll
-
ouais j'suis daltonien ;)
j'ai eu peur qu'elle ait le cul vert ::roll :lol:
la peinture, c'est pas ma tasse de café :P :P :P :-X
-
je commence à prendre le coup :yes:
La base est foirée, je ne reprends pas, mais je pense avoir pigé certaines subtilités qui me permettront de mieux refaire la peinture après le 1er bac à graviers :yes:
-
Hello ju,
les "bulles" c' est soit de l' eau ou bien c est du gras qui vient de la prépa...
essayes de te procurer chez un vendeur de peinture un "tampon d' essuyage" c est presque indispensable...
a passer entre chaques couches et surtout apres poncage, ca vire le gras et toutes les impurtees.....
-
hello didier ;)
j'emploie la technique de mes collègues : nettoyant freins et pour l'instant ça marche :yes:
-
oui je pense aussi que ca marche mais tu essuie ensuite avec un chiffon?
et avec des gants?
-
chiffon
les résidus s'évaporent car c'est volatile
;)
-
j'ai pété du vert sur le GB avant et le bidon
et franchement ça va bien :yes: A part le fond qui n'est pas propre et qui ressort ::roll
mais maintenant je sais régler mon pétard :yes:
Le TDF et le sabot font des drôles de réaction... Ca fait des crevasses... Alors je ponce, j'apprête, j'attends 12h... je ponce, j'apprête...
J'ai pété le orange sur le cul de selle, ce soir je passe le vert :yes:
Demain soir les 3/4 seront faits :D avec pas mal de défauts mais ça ira pour une moto de piste, c'ets comme ça qu'on apprend ;)
-
Ce sera pas fini demain mais ça a bien avancé :yes:
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/115.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/215.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/313.jpg)
-
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/415.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/513.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/612.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/710.jpg)
-
SUPER SYMPA :yes: :yes: :yes: :yes:
-
:euh:
Les voitures à côté, elles ne risquent rien ?
:yes: Sinon, c'est chouette !
-
très bien la teinte du orange :yes:
je passerais voir le reste en vrai ;)
-
les voitures n'avaient qu'à pas être là ;D
Prêt à vernir :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/peintu13.jpg)
-
J'avais peur du vernis
Bah no soucis, pas de peau d'orange, bien chargé en une passe, ça tire :yes:
Reste à masquer le TDF et péter le vert sur le TDF et le sabot
Je vais manquer de liseret noir 3mm :-\
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/116.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/216.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/314.jpg)
-
la peinture, c'est pas ma tasse de café :P :P :P :-X
Bah, tu t'en sors plutôt bien :yes:
-
merci, maintenat j'aime bien la peinture :lol:
Il me reste les liserets du TDF après manger car le vert n'est pas sec
cacher les porte numéros demain quand le noir sera sec
tout vernir mardi
:yes:
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/117.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/217.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/315.jpg)
-
vraiment tres beau ju :yes:
j ai hate de voir la suite ;)
-
Jolie :yes:
-
merci ;)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/118.jpg)
-
c'est pas mal du tout en vrai :yes: Bravo, parce qu'avec ton matos et d'où tu partais, je ne pensais pas que t'arriverais à aussi bien :ahoum:
-
:ahoum: :ahoum: c'est joli :yes: :yes:
-
Très beau boulot Ju :yes:
-
:ahoum: :ahoum: :ahoum:
Vivement qu elle soit habillée!!
-
Whouaaaa.. joliiiiiiiii :drink: :drink: :drink: :drink:
-
finalement tu y aura pris gout.....
si j ai besoin d un peintre je te ferai signe maintenant que tu as la coup de pétard :yes: :yes: :yes:
-
merci les gars :thanks:
@didier : le premier hd lime green :smoke: :mdr:
-
:yes: :lol:
-
;)
Vu à LIDLtout à l'heure, enrouleur avec 20 m de tuyau pour compresseur 19,99 €
-
Pas cher!
Alors peinture suite et fin!
Je répète, c'est moins bien en vrai qu'en photo...
Hier vernis
Ce soir décachage intérieur qui laisse appraitre le noir mat!
Photo de famille :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/119.jpg)
Puis rangement dans la cave avec les autres pièces finies :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/218.jpg)
Maintenant, un nouvel épisode commence, le moteur :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/317.jpg)
-
il reste complètement blanc le cache phare? Pas un petit sticker tête de mort ??? :'(
-
c'est vrai que c'est dommage :'(
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si j ai besoin d un peintre je te ferai signe maintenant que tu as la coup de pétard :yes: :yes: :yes:
Pas mieux si t'étais pas si loin :lol:
-
J'aime bien les pièces finies dans la cave ! Surtout celles en bas à droite dans la caisse en bois !Tu remontes dans mon estime petit cousin ! Mais j'peux pas changer mon héritage j'en ai pas encore fait !!! Je suis dans la fleur de l'age !!! (non pas de bière Papachef ! Quoi que ?) Mais tu marques un point , donc tu es en tète pour le 1000 rouge sauf si une blonde aux yeux bleus à forte poitrine roulant en Laverda 750 sfc 1975 (des vraies toutes les deux ! ) se présente ! J'ai déja vu les deux mais pas ensemble !!! Je vais y penser sérieusement mais si tu m'invites je resterai quand mème au rez de chaussée !!! Sinon beau boulot ! Enfin une kawa verte ! J'en ai vu des oranges ! Pierro (Laverda ) aurai du déposé un brevet !!! (merde je vexe du monde !) Mais enfin mon SF de 72 est vert et je n'ai rien dit ! :nananere:
:yes: :drink: Bisous tertous !
Papachef La Cloute Samedi ? Pour une boisson Belge qui est si bonne quand il fait chaud !!! Enfin l'hiver elle est bonne aussi sauf qu'on la boit à l'intérieur !
Phones moi je suis 13h-21h jusque vendredi. Sa.Di .Repos .Bisous.Dudueric
-
;)
On se tient au jus par tél demain pour la Cloute samedi.
Comme le temps a l'air très chouette ce WE, je te proposerai une tite sortie dimanche matin.
:euh: A voir si l'autre Eric travaille ( Clemandcam).
;) et prévenir pour ton coup de fil qui sera retardé d' 1 H...
:yes:
-
C'est un honneur Eric de savoir que je vais hériter du 1000 :drink: :lol: ;)
-
carters supérieur et inférieur nettoyés, plans de joints OK, portées nettoyées et huilées, le vilo est dans le carter supérieur :yes:
Par contre je dois serrer le 1/2 palier de vilo au couple en 2 passes, j'ai des douilles de 9, 10, 11 et 13 en 0.5", mais j'ai pas de douille de 12mm dans ce carré, et bien sur c'ets cette taille qu'il me faut :lol:
-
un bout de clinquant dans la douille de 13 et l'affaire est dans le sac
-
j'ai trouvé une belle douille de 12mm en 0.5" au Jumbo ;)
Ce soir, pendant que Sylvain disquait des soupapes ::roll
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/moteur11.jpg)
Il me manque des joints que je commande demain chez kawa, donc le carter d'huile est en attente
Je vais donc passer au haut moteur
-
Pistons montés
faut que je vérifie le sens de montage des segments d'étanchéité, je viens de découvrir qu'ils ont un sens :lol: N vers la chambre ::roll
-
je vais à l'atelier tiercer mes segments
Sylvain tu pourras passer dans l'aprem pour l'aider à remettre mon bloc cylindres STP?
-
je vais à l'atelier tiercer mes segments
Sylvain tu pourras passer dans l'aprem pour l'aider à remettre mon bloc cylindres STP?
avec le temps qu'il fait, je vais plutôt aller à la plage ::roll :-X
-
sylvain et venu mais on a juste bu l'apéro car je ne trouvais plus mon joint d'embase ::roll
j'ai la preuve en photo que j'en ai un, reste plus qu'à le retrouver :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/09062010.jpg)
-
Je l'ai retrouvé!!!
Il était dans le tiroir rangé avec les autres joints :lol: :yes:
Regardez le :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/120.jpg)
Et ensuite ça se corse... J'allais quand même pas rappeler Sylvain pour engager le bloc cylindres, surtout qu'il s'occupe des morues...
Bref, je suis livré seul avec ces pistons et leurs 12 segments...
Une idée de génie arrive alors! Je prends 12 Leffe et décide d'en boire une à chaque segment rentré...
J'arrive vite à rentrer les pare feu des pistons 1 et 4
zou 2 Leffe
Puis qq minutes plus tard, j'suis étonné, je rentre les pare feu des 2 et 3!!!
Zou 2 autres dans le gosier!
J'arrive sur les segments d'étanchéité...
Je rentre 1 et 4!
Zou je finis la 6 bière, merde c'est le bidon d'acétone!
Pause pipi
Donc les segments :drink:
je bois une autre Leffe pour me donner du courage
Une pastille tombe dans le vilo, ouf j'ai pas le carter d'huile!
Je retourne le moteur :yes:
Merde le bloc cylindres tombe par terre :mur:
Je rebois une Leffe :drink:
Merde y a plus d'acétone
Bref, je finis les bières, et là : idée :yes:
je vire les segments et tout de suite, ça rentre mieux :lol: :mdr: :yes:
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/219.jpg)
Bon, j'y retourne mais je vais d'abord racheter de l'acétone et des bières :D
-
t'aurais dû m'appeler pour t'aider à boire tout cet acétone :mdr:
-
le plan de joint de culasse est propre, ainsi que les chambres et les sièges
j'ai gratté 6mm du plan de joint pour avoir un meilleur rapport volumétrique :mdr:
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/121.jpg)
J'ai nettoyé les conduits, juste enlevé la calamine au papier 120
j'ai bien pensé passer des heures à agrandir ces conduits au dremel pour gagner 3cv, puis équilibrer les volumes avec un liquide
mais j'ai eu peur que le moto soit trop puissante pour mes bras :mdr:
pis j'avais pas le courage ::roll
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/220.jpg)
Bon, maitenant il faut nettoyer les soupapes et les roder :P
Une fois fini ça donnera un truc du genre :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/318.jpg)
par contre, le guide avant m'empêche de poser la culasse ??? pour la photo, j'ai dû le virer :euh:
-
tu en fait quoi de l'acétone???
-
Pour nettoyer les plans de joints ;)
-
ca rigole pas avec le boulot :yes: :yes:
-
:thanks:
Après quelques heures, les soupapes sont rodées et les 8 tests d'étanchéité par gravité sont enfin OK :P
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/122.jpg)
Joints de culasse 74mm, toriques kawa :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/221.jpg)
Serrage au couple en 2 passes, puis bouchage de trous pour que les poussières ne rentrent pas :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/319.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/416.jpg)
-
Je viens de faire un tendeur de distri avec 2 que j'avais en pièces, ça a l'air pas mal :yes:
Les filetages M6 de culasse (1/2 paliers et cache AAC) ont tous l'air propres :o mais je passe quand même un coup de taraud graissé dans chacun des 38 taraudages :P
-
distri calée
7 soupapes des 8 réglées, je devrai avoir ma pastille manquante demain
puis je ferme le cache soupapes
puis je ferme le carter d'huile
puis je change mes roulements de colonne de direction
christian : t'es libre dimanche pour remettre un moteur dans un châssis?
-
Faut que je vois ca avec la patronne mais je pense que c'est OK.
Je te redis ce soir.
-
on voit ça demain, mais le travail moteur hors cadre est fini :yes:
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/moteur12.jpg)
-
Oui on en parlera demain soir, là je suis toujours au taf...
-
Oui on en parlera demain soir, là je suis toujours au taf...
vin de dious :o t'es arrivé à la bourre ce matin???
Pour ma part je me suis fait réveillé à 10h par le collègue avec qui je devais bossé à 8h30 :mdr:
on a plus l'âge d'aller voir des concerts en semaine ::roll
-
Oui on en parlera demain soir, là je suis toujours au taf...
vin de dious :o t'es arrivé à la bourre ce matin???
Pour ma part je me suis fait réveillé à 10h par le collègue avec qui je devais bossé à 8h30 :mdr:
on a plus l'âge d'aller voir des concerts en semaine ::roll
Non même pas, maintenance serveurs...
-
bon courage alors :P
à demain ;)
-
bagues de colonne chassées
roulement inférieur de colonne disqué, viré
nouvelles bagues et té inférieur au congélo
entretoises moteur alu pour le monter rigide en place, axes moteur nettoyés et graissés
réservoir et kit restom dans la cuisine
la greffe est prête
:thanks: Public :lol:
-
christian doit venir demain vers 11h pour remettre le moteur dans le cadre
du coup, ce soir, je présente le cadre pour voir où le protéger vu qu'il est fraichement peint
je le protège au papier à bulles
puis je m'emballe
et hop :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/remont12.jpg)
Ca va mieux que de monter des pneus au démonte pneus ::roll
-
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/123.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/222.jpg)
:drink:
-
:yes:
T'as pris de la potion magique ? :lol:
-
tip top :yes:
-
Sacrée Juju :yes:
-
:yes: :yes: :yes:
super propre ;)
aller...la suite...
-
le moteur monté rigide :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/rigide10.jpg)
Ressorts progressifs Hagon neufs et huile Suisse :lol: je ne retrouve plus les cache poussière :euh:
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/fourch10.jpg)
Vue d'ensemble :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/droite10.jpg)
-
et puis mon montage radiateur pour éviter qu'il ne se vide par gravité, même sans raccords coudés :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/radiat10.jpg)
-
:yes:
-
fin de soirée :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/124.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/223.jpg)
-
Ca devient bon 8) 8) :yes:
-
merci
je viens de passer 3 heures sur les roues
j'ai arraché 2 valves
pas réussi à monter un seul pneu
et je peux repeindre les deux roues
>:DD fait chier :mur:
-
t'as remis le moteur seul?
Je ne sais pas si je vais te donner tout mes pneus à changer ::roll : 2 pneu mostro à récupérer et pneu avant big one sur jante cassée :P
-
au fait, la pièce supportant le radia est en acier : si tu ne la peints pas, elle rouillera :-\
-
ca avance :yes:
-
Y bosse bien min tiot cousin ! :drink:
-
merci :thanks:
Maintenant je sais monter et démonter des tubeless à la main :yes: par contre, la peinture est à refaire, elle a trop morflé au mntage des pneus...mais je ne sais pas quel sera le résultat sur une roue avec peinture d'origine ??? faudra essayer sur les roues de Sylvain :nananere:
J'ai reviré les pneus, les roues partent demain en sablage
et vu le temps, c'est Christian qui les peindra ainsi que le support de TDF et un support moteur qui n'ont pas été peints... j'espère que la peinture sera faite pour le redémarrage :P
-
mais je ne sais pas quel sera le résultat sur une roue avec peinture d'origine ??? faudra essayer sur les roues de Sylvain :nananere:
j'ai 2 jantes mortes pour t'entraîner :ange:
-
j'ai vu la moto en cours de montage hier : ça claque :ahoum:
-
:thanks:
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/ensemb10.jpg)
On y devine les carbus (propres), le bac à batterie...
Ce soir :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/tdb10.jpg)
J'ai fais le choix de le fixer au Té supérieur, même si ça tourne en même temps que les bracos :)
Je vais arriver sur l’électricité sous peu
Il me reste le pot à fixer en sortie culasse
les roues à récupérer, monter les pneus, les disques, équilibrer
Réussir à rendre compatibles les durites d'huile et les carbus
le démarrage approche :D
-
J'ai fais le choix de le fixer au Té supérieur, même si ça tourne en même temps que les bracos :)
[/quote]
Il aurait été facile de prévoir une patte de fixation sur le support de radia mais je n'y ai pas du tout pensé :mur:
-
démarrage planifié pour la fin de semaine prochaine :drink:
-
démarrage planifié pour la fin de semaine prochaine :drink:
j'amène l'extincteur :drink:
-
démarrage planifié pour la fin de semaine prochaine :drink:
j'amène l'extincteur :drink:
:lol: :lol: :lol:
-
Et moi le champagne!!!! :drink:
-
ce sera samedi 19 Novembre 2011 à 11h02 :D
-
ça marche, je préviens les pompiers, le samu, les média (la tsr) et la brigade anti-gag :lol:
-
Et moi le champagne!!!! :drink:
juste du picon bière, ça ira :lol:
-
sylvain, n'oublies pas de contacter le maire de Farges, et le journal local!!!
-
Moi j'ai confiance, il va démarrer au quart de poil :yes: :lol:
-
j'ai fais le restom du bidon :yes:
mais j'ai griffé la peinture :carton:
J'ai commencé le faisceau élec :P :P :P
Je pars en we, à demain dans le Mordor pour l'apéro :drink:
-
réservoir fini, j'ai caché les conneries :mur:
toujours faire le restom en premier, voir ensuite pour la peinture...
échappement monté avec visserie adaptée et demi lunes de 500 four :yes:
commodo relié à la tresse
reste 2 3 bricoles électriques :lol:
que la bière au miel de chataigne Ardéchoise soit mise au frais pour samedi 11h02 :drink: :lol:
-
que la bière au miel de chataigne Ardéchoise soit mise au frais pour samedi 11h02 :drink: :lol:
elle y est :drink:
-
on a joué avec le faisceau électrique hier soir : le coupe circuit fonctionne, le demarreur tourne, la boîte à fusible est branchée, il y a du + après contact au tdb mais il n'y a pas encore à l'allumage ???
C'est pas facile quand tous les fils sont rouges :mur:
-
pour moi, ils sont tous gris :lol:
-
je suis d'un oeil lointain...mais je suis !
bonne continuation chef, je croise pour toi :yes:
-
:mur: :mur: :mur:
je reprends le faisceau entièrement ce soir tranquillou à la maison : ça devrait déjà mieux aller!
-
ah bah merci chef.... :P
t'as de la chance qu'on ne soit pas le premier samedi du mois!! :mdr:
-
à tester ce soir, croisons les doigts :P
-
merci sylvain, j'ai de l'étincelle bleue :thanks:
peux-tu prendre ton dépressiomètre et ta lampe pour allumage samedi stp?
ju
-
encore une soirée de merde :carton:
ca a été une semaine de merde :mur:
putain d'électricité c'est pas fait pour moi
j'ai de l'étincelle, mais le démarreur tourne sur ON mais aussi sur OFF
Mon témoin de pression d'huile reste allumé, même contact sur OFF
Mon témoin de neutre ne fonctionne pas
je refais le branchement commodo en inversant les deux moins pour résoudre le soucis de démarreur
le démarreur tourne constamment sans passer par le START
Je finis par tester le commodo : START est continu sur ON mais aussi sur OFF, ce qui n'était pas le cas avant hier :euh:
je refais les soudures puis je démonte le commodo : rien d'anormal :mur:
Rien vu pour mon témoin de neutre
Pour le témoin d'huile : je ne passe plus par le fusible 10A qui est indépendant du commodo, mais je me mets aux bornes du ON/OFF commodo et pareil : il reste tout le temps allumé :euh:
je sais que l'important est d'avoir de l'étincelle mais tout le reste merde
vais me coucher, ça ira peut être mieux demain, j'annule ma soirée du vendredi pour retourner à l'atelier et essayer d'être prêt samedi matin
-
j'essaye de passer demain soir pour récupérer tes conneries :smoke:
il n'a y a pas de "moins' au comodo ::roll :nananere:
ps : t'as pas inverser les bons fils au comodo, je t'expliquerais, au téléphone ce n'est pas évident...
-
pour le neutre, si je mets le fil à la masse, l'ampoule s'allume, c'est donc ma sonde qui est hs
pour le oil press, c'est bon, j'avais une masse de trop, il dépend maintenant de mon on/off
pour le commodo : il est secoué, si t'en as un de mostro...
-
Je vois que min tiot cousin se prépare aux Laverda !!! Sur mon SF 72 prob elec il y a quelques années ! (Oui phillipe avant le piston ! ) No problèmes RTM en main plus Manuel d'atelier d'usine ! Ca commence bien et ça fini mal ! Le fil rouge sur le bouton rouge et le fil vert sur tu connais la suite ! Le prob c'est qu'au bout y a des couleurs pas reprises dans le manuel ! Comme l'alcotest !!! Montage un vendredi aprés midi ? Ou un lundi matin ?Ou manque de fils ? C'est toi qui a refais le faisceau à la planche ? J'ai appris ça il ya 30 ans , sur ma vieille je penserai savoir le refaire mais s'il y a de l'électronique non !!!
Courage JU :yes:t'es bien parti ! :yes:
-
Merci Eric ;)
en fait c'est un faisceau simplifié, il y a juste :
- commodo ON/OFF+START
- relai démarreur+démarreur
- allumage
- témoin de neutre
- témoin de pression d'huile
- compte tour
- batterie
- fusible
Plus de clef de contact, de régulateur, redresseur, alternateur,feux, clignos, klaxon... Juste le nécessaire pour faire de la piste en tournant sur batterie sans charge
;)
alors pour le neutre...
le capteur est en fait un piston qui vient en contact sur une roue qui tourne selon le rapport engagé
cette roue est isolée sur tout son diamètre
sauf au point mort
il y a alors contact, masse et le témoin s'éclaire
pour ma part, le cablage fonctionne, ainsi que le capteur... Mais il n'y a pas contact en raison de l'usure soit du piston du capteur, soit de la roue, soit des deux... prochain test : essai avec un capteur de Ninja qui ressemble beaucoup...
pour le commodo, tu avais raison, il fonctionne, je testais entre une masse et le plus commun. J'ai inversé une masse et le plus commun et tout fonctionne
demain soir, je refais le faisceau un peu plus propre pour le démarrage
j'essaye de passer demain soir pour récupérer tes conneries :smoke:
Je veux bien que tu passes quand même pour confirmer les couleurs de fils que je dois commander ;)
-
Je veux bien que tu passes quand même pour confirmer les couleurs de fils que je dois commander ;)
ok mais avant l'apéro :smoke:
-
pour le commodo : il est secoué, si t'en as un de mostro...
hey :carton:
:D
-
Bon alors, elle a péter ou pas ??? ;)
-
presque, la suite cette aprem' ;)
-
Bon alors, elle a péter ou pas ??? ;)
et non, blème de démarreur, roue libre, ou compessions trop élévées
le moteur tourne pas asssez vite pour lancer
;)
-
It's alive :yes:
on a fêté ça au fois gras et coteaux de l'Aubance :drink:
-
ca veut dire quoi c est vivant? ???
elle tourne? on attends nous...
-
grâce à Sylvain, je lui ai mis des bobines traditionnelles et un cable de gaz non effiloché, ce qui a permis de jouer avec les gaz au démarrage
elle a toussé une seconde :yes:
puis 2s :yes: et un ptit coup de gaz a permis de la mettre sur ses 4 cylindres un peu haut dans les tours :love: :love: mais 4 d'un coup :yes:
ca a fumé grave (peinture)
le témoin de pression d'huile s'est éteint la seconde qui a suivi
le son est rauque, ça me fait un peu penser à la Doncque 75 :love: :love:
Une gagnante est née, aujourd'hui 19 novembre 2011 :drink: :lol:
maintenant faut régler car elle meurt après quelques dizaines de secondes
la pression de la journée redescend, j'suis mort :P
la suite demain ;) je vais faire des rêves tout vert
Sylvain a des tofs de ce matin ;)
Ju (heureux) :drink:
-
:ahoum: :ahoum: :ahoum:
vivement la suite :yes:
-
:yes:
Content pour toi !
-
:yes: :yes:
Pense à nous faire une ch'tite vidéo à l'occase :D
-
ok pour la video mais quand elle retournera car depuis hier soir elle ne veut plus démarrer
je viens d'avoir mon prof particulier au téléphone, je vais aller la démarrer sans carbus, dénoyer mes bougies, bref faire des tests :yes:
-
Bon, pas mieux
j'aurais peut être besoin de la super 5 demain : y mettre mes bougies et voir si elle démarre
-
j'aurais peut être besoin de la super 5 demain : y mettre mes bougies et voir si elle démarre
si elles se montent dessus pas de problème : tu peux passer avec tes bougies?
-
la moto a redémarré une fois ce soir
4/5 que ce soit juste le démarreur
-
tout à l'heure, j'ai monté la durite d'embrayage et j'ai commencé à purger
la pression est vite venue, ça giclait du maitre cylindre
je l'ai mis en pression au sandow et j'suis allé manger
à mon retour : plus de pression, plus moyen de le remettre en pression :euh:
j'ai remis la roue AR
j'ai refilé un coup de démarreur pour entendre le moteur :love:
ça a été fatal au démarreur, il fait un bruit de mixeur
ça renforce l'idée qu'il était responsable des démarrages difficiles :yes:
-
ça a été fatal au démarreur, il fait un bruit de mixeur
mixeur = roue libre dans le sac :-X ??? :mur:
-
bon courage ;)
-
ça a été fatal au démarreur, il fait un bruit de mixeur
mixeur = roue libre dans le sac :-X ??? :mur:
Si c'est ça , c'est pas trop compliqué à faire la dessus ::roll
-
c'est vrai c'est pas une Janine, par contre faut trouver :P
J'attends que Chef nous dise ce qu'il veut dire par mixeur ???
-
la vis en bout de vilo qui tient la roue libre s'était barrée
pourtant j'avais serré à 100Nm avec ton vieux joint
je viens de lui mettre un couple de camion dans la gueule
maintenant le démarreur entraine
mais ça démarre pas
on essayera à la poussette ce we
-
Il a tourné environ 4 min ce soir :yes:
j'ai pu régler le ralenti
deux fois en deux jours que la vis en bout de vilo qui tient la roue libre se barre
et que le pignon relai entre démarreur et pignon de roue libre ne joue plus son rôle
ça fait une piste intéressante pour mon problème supposé de démarreur :yes:
le pignon de roue libre 16085 tourne librement mais pas trop
Par contre, il présente du jeu
je vais donc voir pour changer la rondellle damper 92075 et en mettre une plus épaisse (dispo en 3 épaisseurs)
Pour cela, il faudrait que je passe demain soir à Collonges récupérer un axe de 18mm en pas de 150 pour virer le cone en bout de vilo ;)
(http://images.cmsnl.com/img/partslists/starter-motorstarter-clutch-kz-1982-kz1000-j2_bigkar089962016_9eab.gif)
Ju
-
18 par 150, soit j'ai, soit je peux fabriquer... à demain ;)
-
chef, si t'as un soucis avec ton démarreur ou autre et que j'ai une pièce qui pourrait te dépanner sur mon 1000 bitzacross tu me dis je te file ce que t'as besoin...faudra juste me mettre une photo précisément ;)
-
merci les gars
sylvain, tu as, tu me l'avais filé pour le démontage
axe de roue de SV je crois...
-
L'axe de roue d'un 1000 J doit faire aussi ::roll
-
t'as déjà essayé avec un axe de roue Jérôme?
J'ai tout sorti grâce à l'axe de Sylvain :yes:
J'ai tout remis avec la méthode Stok51, on verra si ça tient
ma rondelle damper est en 6.3mm, c'est à dire la plus fine qui existe... Selon la RMT, la cote standard est 7.3mm
J'ai redémarré la moto :yes:
Maintenant qu'elle tourne plus de quelques secondes, j'entends des bruits... Elise, Charlotte, Sylvain, Christian, ça vous dit de passer boire l'apéro demain vers 19h? Sylvain, peux-tu prendre ton oreille à distri que je n'ai pas?
Merci
ju
-
t'as déjà essayé avec un axe de roue Jérôme?
Oui, sur le side , il n'y a pas longtemp ,
d'ailleur pour l'occase, j'ai suivi ton post sur les péteuses elec , et j'en ai acheté une
formidable outil :yes:
-
t'as déjà essayé avec un axe de roue Jérôme?
Oui, sur le side , il n'y a pas longtemp ,
Chef t'a demandé ça pour ce que son axe de roue ne va pas...
OK pour l'apéro : C'est élise qui non emmène ??? :smoke:
-
t'as déjà essayé avec un axe de roue Jérôme?
Oui, sur le side , il n'y a pas longtemp ,
Chef t'a demandé ça pour ce que son axe de roue ne va pas...
OK pour l'apéro : C'est élise qui non emmène ??? :smoke:
Désolé, mais pas d’apéro pour nous, on part en Champagne ce soir pour chercher le ZRX.
Sylvain, ça marche toujours pour me filer tes fixations de manchon pour ce week ?
-
pas de problème, passe en rentrant du taf...
-
d'ailleurs si vous avez besoin du linge pour ce week end il sera prêt aussi! :yes:
-
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/100_3611.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/100_3612.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/100_3613.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/100_3614.jpg)
:love:
-
:love: :ahoum: le résultat est top :yes:
-
:yes:
;) Maman Chef aime bien la première photo !
-
quel bô gosse:
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/100_3611.jpg)
La moto est superbe, tres équilibrée, bravo
-
:thanks: les gars :thanks:
J'avais un bruit en haut
selon un pote qui est passé hier : distri + 1 ou 2 soupapes qui ont trop de jeu
je viens de forcer le tendeur avec une rondelle
j'ai l'impression qu'il est moins bruyant, mais s'il en reste...
Sylvain, si tu veux passer boire une mousse aujourd'hui t'es le bienvenu :lol: quand tu veux ;)
-
comment ça distri ? un décalage?
-
j'ai forcé le tendeur
-
j'ai forcé le tendeur
sinon monté celui de ninja parait une bonne idée :yes:
-
CR en retard ::roll
Le 19 novembre à 11h02 : tout le monde est sur le pied de guerre pour voir enfin la grosse verte démarrer ;)
(http://nsm06.casimages.com/img/2011/11/27//1111271230141101229102508.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsm06.casimages.com/img/2011/11/27//1111271230311101229102520.jpg) (http://www.casimages.com)
On s'écarte pour ne pas prendre un piston ou une soupape en travers de la tronche et premier essai :
(http://nsm06.casimages.com/img/2011/11/27//1111271230341101229102521.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsm06.casimages.com/img/2011/11/27//1111271230391101229102523.jpg) (http://www.casimages.com)
malheureusement infructueux :mur:
-
remarque, quand on voit la gueule du faisceau électrique ::roll :mdr:
(http://nsm06.casimages.com/img/2011/11/27//1111271230421101229102524.jpg) (http://www.casimages.com)
essai avec la batterie de la super5
(http://nsm06.casimages.com/img/2011/11/27//1111271230441101229102525.jpg) (http://www.casimages.com)
ça n'entraîne pas :mur:, alors essai avec la super5 en route ...
(http://nsm06.casimages.com/img/2011/11/27//1111271230491101229102527.jpg) (http://www.casimages.com)
puis avec la bagnole de Christian :
(http://nsm06.casimages.com/img/2011/11/27//1111271230521101229102528.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsm06.casimages.com/img/2011/11/27//1111271230531101229102529.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsm06.casimages.com/img/2011/11/27//1111271230561101229102530.jpg) (http://www.casimages.com)
toujours rien :'(
ultime test avec Janine...
(http://nsm06.casimages.com/img/2011/11/27//1111271231001101229102531.jpg) (http://www.casimages.com)
et rien de rien :euh:
Je n'ai pas de photo de la suite, mais on a essayé avec un motoculteur, un semi-remorque, une auto-tamponneuse.................... :smoke:
Avant de se jeter sur les bierres de Chef par dépit et de décider de revenir le lendemain matin, même heure ;D
-
merci public :lol:
pour le tendeur, je ne suis pas sur que ce soit une bonne idée car il y a un alésage dans le patin : le poussoir du tendeur de 1000J y rentre, mais pas celui de Ninja
-
exellent le cr ;)
trop fort sylvain ;D ;D ;D ;D
-
alors...
Selon une photo du forum des motos spéciales, la forme dans le patin arrière n'est pas d'origine : c'est une usure :lol: :mur:
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/distri11.jpg)
donc le patin n'est pas neuf comme avait dit le vendeur à Alf :carton:
Du coup, j'y ai mis le tendeur de Ninja
Je ne trouve pas d'amélioration flagrante... Ca fait un bruit de frottement... mais en réfléchissant, il y a un patin dans le cache AAC sur lequel la chaine frotte... Donc le bruit est peut être normal ???
J'entends clairement une soupape, je dirai l'admin du cyl3 ou 4. Je vais refaire les jeux ces jours-ci
ju
-
donc le patin n'est pas neuf comme avait dit le vendeur à Alf :carton:
Quel escroc ce Alf :lol:
Et si tu passais tous ces guides en neuf???
-
les boules, y a du taf en démontage la.....ca se fait moteur dans le cadre?
-
sans compter les joints de culasse à commander aux States car Bihr les détaille plus des kits 1135 :mdr: :mdr: :mdr:
-
:mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur:
-
Bien le petit CR, vivement le 1er tour :yes: :love:
en tout cas, chapeau :ahoum:
-
les boules pour le patin
mais il aurait été plus précautionneux de le vérifier avant !
maintenant, ça va pas t'empêcher de tourner hein ! quitte à rallonger ton poussoir de tendeur en effet ;)
-
bah il me paraissait en nettement meilleur état que les deux autres que j'ai eu dans les caisses
Après savoir que la forme circulaire dedans n'est pas d'origine, bah il faut le savoir ??? Sinon pour 24€ chez kawasaki : oui je l'aurai acheté neuf si j'avais su qu'il ne l'était pas :nananere:
mais en mettant des boules quies, il ne fait plus de bruit de distri :lol:
-
Bah, ça fait du bruit ces moulin là , c'est normal :lol:
Et ton prob de démarrage ???
-
des fois la roue libre claque un grand coup
des fois pas :lol:
mais maintenant il démarre à tous les coups
mon compteur fonctionne :yes: , c'est encore mon ancien voisin qui a confondu le plus et la masse :lol:
-
Mon compteur fonctionne :yes:
Cool :yes:
c'est encore mon ancien voisin qui a confondu le plus et la masse :lol:
étonnant ::roll
-
non sans mal, l'électricité est montée en dur! Avec des couleurs cohérentes, des cosses soudées...
Quelle surprise ce fût à minuit 10, de mettre sur ON, de voir que les voyants s'allument! Puis appuyer sur le start et avoir la moto qui démarre sans même avoir inversé les fils de bobines!
Demain il reste à bien passer les câbles et gainer le tout, bref encore de quoi s'occuper...
-
bonne nouvelle ca!!! :yes:
-
l'élec c'est une chierie à faire, mais c super important pour pas avoir de pannes à répétition comme moi avec mon Martin...
surtout pour une motio de piste
bien bossé chef :yes:
-
aucun fil ne tenait dans les cosses, heureusement que tout est repris :P
-
le soucis du démarreur est résolu?
-
Pas vraiment, ça force toujorus du côté du démarreur/roue libre
Mon embrayage hydraulique est monté (non sans mal)
avec des tiges filetées temporaires avant de commander la visserie inox appropriée
levier d'embrayage changé, ça change la vie (bah oui ça s'use)
levier vitesse monté : 1ere en haut et le reste en bas, faudra pas merder au début ::roll
j'ai 5 vitesses :yes:
essai routier demain ??? :drink:
-
essai demain :yes:
tu as un caméraman sous la main?
-
:yes:
-
Je viens de faire un aller retour Farges/Collonges, soit environ 4km :yes:
Beaucoup de choses à voir ::roll
- chaine secondaire
- freins AV
- fuites d'huile
- pédale frein AR
- compteur vitesse
- distri
- démarreur
plus ce que je n'ai pas vu :lol:
-
Pas vraiment, ça force toujorus du côté du démarreur/roue libre
Mon embrayage hydraulique est monté (non sans mal)
avec des tiges filetées temporaires avant de commander la visserie inox appropriée
levier d'embrayage changé, ça change la vie (bah oui ça s'use)
levier vitesse monté : 1ere en haut et le reste en bas, faudra pas merder au début ::roll
j'ai 5 vitesses :yes:
essai routier demain ??? :drink:
achtung chef, je connais un mec qui s'est vautré dans les rapports lors d'une petite bourre dans le Jura et il a soudé la tige de débrayage
j'ai un kit champignon sur cage à aiguille d'avance pour remplacer le système d'origine avec la bille, si tu veux il est à toi :yes:
...si le système sur le J est le même que sur les Z, j'ai un doute maintenant :euh:
-
je vais monter toutes mes motos à l'envers pour changer mes habitudes ;) :lol:
Sur le ZJ, c'est différent du ZA, j'ai monté un récepteur hydrau de 900 Ninja direct en bout de tige de débrayage ;)
-
plus ce que je n'ai pas vu :lol:
_robinet d'essence,
_ platine support compte-tour,
_ mise à l'air du résé,
_ le pilote... :mdr:
-
cool que des bricoles à revoir alors :yes:
bonne mise au point :yes:
-
j'ai voulu la synchroniser :yes:
Bah c'est du vis contre écrou :P
donc tu règles, ensuite tu essayes de rebloquer, mais vu l'accès, les vis tournent
et au final la moto tourne moins bien et pête du pot car elle est déréglée :mdr: :mdr:
-
:lol: c' est drole ca....... :smoke:
bah tu vas bien trouver une combine et y arriver...
-
... pas simple tout ça :euh:
-
Mon support récepteur embrayage :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/psb10.jpg)
Mon support MC AR :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/125.jpg)
Ptite synchro : mieux mais pas top :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/224.jpg)
-
J'ai relu tous les posts et je dois dire que je suis impressionné.
J'ai pas tout pigé, mais bon.
T'es super équipé.
Pis le boulot que t'as fait l'ami, c'est juste incroyable.
Bravo ! :ahoum:
-
bien tes platines :yes: :yes: :yes:
comment tu as fait pour l aspect brossé?
stres beau job en effet :yes:
-
comment tu as fait pour l aspect brossé?
Bouchonné ???
-
oui ca m' interresse ;D
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une ptite brosse plastique de qq cm de diamètre achetée qq euros à Leroy Merlin
J'aime pas trop le rendu mais ça cache bien les traces de serre joint :lol:
http://www.bricolage-outillage.fr/index-page-details-produit-542-np-brosse_coupe___fil_abrasif___bleu-selcat-73.html
merci soif ;)
-
ok noté :yes:
-
On est sortis aujourd'hui pour prendre les tofs pour le dossier d'inscription VMA :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/droit10.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/gauche10.jpg)
On voit pas sur ls photos, mais les vis sont freinées :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/freins10.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/dash10.jpg)
Freins Av et AR marchent pas mal
La chaine ne fait plus clong sur le cadre pour l'instant (plaque teflon sur le cadre mais qui tient avec des rislans...)
fuites d'huile ok, juste un suitement du cache AAC à droite, je vais attendre de recevoir le nouveau patin de distri sup avant de rouvrir
Démarreur qui a toujours du mal à lancer
Bruit de distri atténué mais toujours présent (raclement, dû au patin supérieur?)
Mon compteur de vélo dit n'importe quoi par contre, il passe de +50 à -30, ça doit trop bouger au niveau de la fixation... Soit je résouds le soucis, soit je rode en haures et non en distance...
Ju
-
tres tres belle par contre :yes:
-
Superbe Ju :yes: :yes:
J'essaie de passer voir la machine de prés,et le proprio aussi :lol: début d'année ;)
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J'essaie de passer voir la machine de prés,et le proprio aussi :lol: début d'année ;)
avec plaisir micky ;)
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essai routier après quelques réglages
Ca commence à être pas mal :yes:
Je trouvais le son du Devil discret, mais je viens de mesurer 106db@4000rpm :P va donc falloir bidouiller un db killer pour les sorties circuit :euh:
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Chef, le patin de chaîne de compet' est usiné :yes:
-
tip top ça :yes:
:thanks: Alex :ahoum: :thanks:
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je viens de monter un patin de distri supérieur (dans le cache AAC) neuf
Il n'était plus dispo chez kawa, mais je l'ai trouvé neuf en provenance kawa ??? sur le club Z650
En comparant les deux, il manquait qq dizièmes de matière au vieux, mais surtout il était beaucoup plus dur que le neuf
J'espère à l'usage perdre du "raclement" en haut
-
Fabrication par sylvain d'un db killer :yes: :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/126.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/225.jpg)
J'ai perdu 6db, c'est énorme :o
mais il en reste 99 @4500rpm...
Je l'ai sortie hier et aujourd'hui...
Quand elle prend des trous dans la chaussée, elle fait clong : bruit métal contre métal
La chaine touche pas
Rien semble toucher le BO
Ce soir, j'ai d'abord eu l'impression que ça venait de l'AV : contrôle fourche : RAS :euh:
Puis sur la fin de l'essai, j'ai eu l'impression que ça venait de l'AR
Recontrôle : RAS ???
J'ai vérifié les pinces, je n'ai de languette anti-bruit dans aucune
Je vais y remédier, mais le bruit parait balaise pour que ce soit cela...
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Fabrication par sylvain d'un db killer :yes: :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/126.jpg)
Merci de me faire porter le chapeau ::roll
Tu m'as un peu aidé quand même :P
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-6 db c est enorme ca reduit de 4 fois la puissance sonore :yes:
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Yes mais encore 5db de trop pour la plaupart des circuits ;)
j'en suis à 2:25 de rodage
En rentrant, le réservoir m'a échappé des mains au démontage pour inspection :smoke: :lol: Y a plus qu'à refaire ::roll
-
Fabrication par sylvain d'un db killer :yes: :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/126.jpg)
Merci de me faire porter le chapeau ::roll
Tu m'as un peu aidé quand même :P
joli les copains :yes: :yes:
En rentrant, le réservoir m'a échappé des mains au démontage pour inspection :smoke: :lol: Y a plus qu'à refaire ::roll
Ca te colle au train :mur: au boulot ;)
-
Yes mais encore 5db de trop pour la plaupart des circuits ;)
j'en suis à 2:25 de rodage
En rentrant, le réservoir m'a échappé des mains au démontage pour inspection :smoke: :lol: Y a plus qu'à refaire ::roll
:mur:
-
raaah le Pierre Richard !! :mur:
-
raaah le Pierre Richard !! :mur:
un pote m'appelait comme ça à l'époque des mobs ;D
je l'ai rodée 1:10 hier et en tout cas 40min d'automie sans alternateur sans soucis :yes:
Sur les trous, elle fait clong de l'arrière
Mon support de batterie est trop près de la chaine quand je prends un trou
Mais il n'y a pas de trou sur piste... J'ai mis un patin plastique pour voir
Avec son nouveau patin supérieur de couvre culasse, la distri ne racle plus
J'ai un bruit de clic clic de soupape sur le cylindre 4. Le jeu aux soupapes est bon. J'ai la compression à 12 bars sur ce cylindre. Les soupapes ne sont pas marquées, je m'attendais peut être à un siège qui descendait. J'suis peut être trop pointilleux sur les bruits d'une vieille mécanique...
En prennant les compressions, mes électrodes de bougies sont trop blanches. Jusqu'à 5000 tours elle se comporte bien, aussi j'ai laissé mes gicleurs d'origine pour l'instant, je vais peut être les monter de 5 points quand même...
J'avais des ptits suintements d'huile en haut à gauche
J'ai trouvé des vis un peu desserées... Je pense pas que tout soit résolu, mais le montage moteur rigide fait ses ptits :lol:
-
cool pour la distri :yes:
si ça ne se trouve plus en neuf, ne jette pas le vieux patin, ya ptêt moyen de caler l'ancien à la base pour qu'il fasse le même boulot qu'un neuf
rappelle moi,...t'as mis quelle rampe dessus ? la BS34 ? avec des filtres individuels, des cornets ?
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j'ai jeté le vieux
le blème c'était pas l'épaisseur mais la rigidité du plastique vieilli
BS34+filtres individuels de qualité (APE)
-
C'est cool de voir que ca avance... mais t'es un vrai bras cassé!!!! ;D
-
adaptation phares en cours
une scie cloche de 95mm a fait de beaux trous hier dans de la tole alu 3mm!
@sylvain : je dois frapper 74X66 sur mon moteur (alésage*course), peux-tu avoir des frappes à prêter pour ce week-end STP?
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l'adaptation prend forme, ça devrait être fini pour demain midi
Le rodage reprend demain à 13h37
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@sylvain : je dois frapper 74X66 sur mon moteur (alésage*course), peut-tu avoir des frappes à prêter pour ce week-end STP?
désolé je viens de voir le message :P
on en reparle ;)
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O la fote d'ortograf que j'ai fete :carton:
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et hop après quelques heures de boulot :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/100_3711.jpg)
Idée de Sylvain, fixation au TDF, montage sur passes fils :
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/42/06/100_3712.jpg)
une position veilleuse avant+feu AR
Une position feux avant+feu AR
une batterie 14Ah pour démarreur+allumage
Une batterie 7Ah pour l'éclairage
je viens de rouler 40min sans soucis avec les veilleuses, pas vu les flics
prochaine adaptation : des rétros et des clignos :smoke: :mdr:
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:yes: :ahoum: si j arrive déja a faire la moitié de tout ce que tu fais comme taf dessus . avec mon R je serais le plus heureux des hommes :yes:
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rodage fini >:DD
vidange moteur ok
freinage vis de vidange et de filtre à huile
remontage pots en cours
il restera le resserrage culasse
et bientôt gaz en grand :love:
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pots montés
culasse resserée
j'ai mis le démarreur du moteur de Jim : il tourne plus vite, mais il y a toujours la roue libre qui donne des coups de fusils
Mon léger clic en haut n'a pas disparu, ce n'était donc pas une fuite d'échappement
Pas d'essai routier ce soir, demain peut être
j'ai l'impression que le moteur ne sonne plus pareil, comme s'il avait compris qu'il allait prendre des tours >:DD
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sylvain, tu pourras trouver des frappes "7", "4", "6" au taff?
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sylvain, tu pourras trouver des frappes "7", "4", "6" au taff?
ouaip, quelle taille?
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y disent rien sur les tailles...
8 ou 10 ou 12mm disons
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je viens de greffer la roue libre complète du moteur du LTD de Jim qui n'avait aucun soucis de démarreur sur mon 1000J
Bah pareil, ça entraine mal, ça file des coups de fusils
comme j'ai aussi monté le démarreur du LTD, soit j'ai un soucis sur mon vilo (usure transversale), soit je loupe un truc quand je supprime l'alternateur :euh:
bref, ça reste comme ça :lol:
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Tu trouve un scoot, une pneu de kart
2,3 cornières de ferraille, et tu as démarreur tip top ;D
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y disent rien sur les tailles...
8 ou 10 ou 12mm disons
je les ai avec moi : tu m'y fais penser?
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:thanks:
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@ju, j'ai une petite question :
comment as tu fais pour brancher tes durit d'huile et garder le manocontact de pression ???
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j'ai un répartiteur dont je ne connais la provenance qui a 3 entrées : sonde, durite huile 1, durite huile 2
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Ouais, ok, c'est un répartiteur de R
Je n'ai que du zx , qui n'ont pas de sortie pour le contact ,
je pensais qu'il y avait une autre soluce
je vais me mettre en recherche :thanks:
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je reviens d'essai routier
suintement à un raccord dash en sortie de radia :mur:
j'ai pas le temps d'en commander un, je l'ai serré un peu plus fort
suite au changement compte tour, mopn problème est toujours là : il est trop haut (il affiche 2000 au ralenti), jusque 5000 il monte bien, mais quand j'ouvre grand, l'aiguille fait yoyo et refuse de monter en zone rouge
d'où peut venir le soucis vu quye je suis branché sur une bobine?
-
il y a 3 fils : +, - et excitation... T'as pas une inversion entre + et excitation?
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j'ai inversé les fils, il n'y a que dans la position actuelle que le compte tour fonctionne
Etrange...
Ju
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décidément c'est une soirée où on a plus reculé qu'avancé :P
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non, juste du sur place ;)
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j'ai resséré un ressort du palonnier, ça va mieux
j'ai refixé la selle, ça a l'air de tenir pour l'instant (décollée ce we en raison de la pluie)
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sylvain, t'as un lien pour le groupe allumage/alternateur/régulateur STP?
-
sylvain, t'as un lien pour le groupe allumage/alternateur/régulateur STP?
à voir mais je pense avoir trompé... http://www.electrexworld.co.uk/
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j'ai trouvé :yes:
http://www.electrexworld.co.uk/cgi-bin/sh000001.pl?REFPAGE=http%3a%2f%2fwww%2eelectrexworld%2eco%2euk%2facatalog%2fG03%2ehtml&WD=z1000j&PN=STK%2d312_%2d_Stator_Kit%2ehtml%23aSTK_2d312#aSTK_2d312
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c'pas donné! :-X
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si tu veux être champion du monde de la france métrolpolitaine de VMA...............Budget ilimité :smoke:
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ou alors, j'y mets une dynamo :lol:
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la fixation du TDF était cassée à gauche
c'est pour ça que ça bougeait plus de ce côté là
j'ai commencé à refaire la pièce
mais dans de l'alu lourd cette fois :smoke:
j'y retourne, j'espère finir ce soir :yes:
-
presque finie
mais...........
j'ai plus d'helicoils pour les fixations centrales
j'étais sur d'en avoir acheté ???
@sylvain : y a moyen d'en prendre 3 ou 4 en M6 au taf et que je te les prenne vendredi soir STP?
Ju
-
@sylvain : y a moyen d'en prendre 3 ou 4 en M6 au taf et que je te les prenne vendredi soir STP?
j'ai acheté un coffret il y a quelque temps, j'ai tout ça ;)
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j'avais un spy de fourche fuyard
alors j'en ai commandé un chez kawa
j'ai démonté la fourche
voulu monter le spy : trop large
en plus tube marqué
donc bloqué...
j'ai pensé à une boutique proche de chez moi, dans le Chable...
Bref, j'appelle Alain Genoud et conviens de passer chez lui ce matin
Il m'a fait visiter sa nouvelle boutique : ENORME
Au rez, plein de motos, l'atelier, des étagères de pièces
J'y ai trouvé un tube d'occasion
en haut, le magasin
pièces usinées
cadres en montage
motos de piste en cours de montage
les motos d episte d'Alain
Un tour qui nous a permis de voir que le tube était tordu
donc il m'a donné le tube pour que christian ait un bras de levier
et il m'a vendu un tube neuf de chez Bihr qu'il avait en spare
Il m'a donné un spy neuf
et m'a fait -20% sur le tube
total : 119€ pour le tube Tarozzi neuf+spy+bouchon de fourche
et surtout 1h15 à parler moto avec monsieur Alain Genoud :ahoum:
Il sera à Magny-Cours dans 10j :yes:
ju
-
C'te chance :yes: :yes:
-
Cool, merci pour le tube chef.
J'espere qu'on le verra en arrivant le dimanche 5
-
bon on passe en mode retape de la moto suite à la chute à Magny-Cours :drink:
Christian, quand penses-tu qu'on puisse passer la commande de stickers pour le J et le ZRX?
Ju
-
bon on passe en mode retape de la moto suite à la chute à Magny-Cours :drink:
Christian, quand penses-tu qu'on puisse passer la commande de stickers pour le J et le ZRX?
Ju
Je pense faire mes patrons ce week end, donc ca doit pouvoir ce faire semaine prochaine.
Christian
-
et cette épaule c est remis ,??
-
et cette épaule c est remis ,??
mouais, c'est un peu mieux, :thanks: . Je vais faire un scanner vendredi 31 ;)
-
j'ai commencé la carrosserie ce matin
c'est relou de poncer pendant 4h :mur:
On sera Ok pour les sticjkers cette semaine christian?
Ju
-
j'ai commencé la carrosserie ce matin
c'est relou de poncer pendant 4h :mur:
On sera Ok pour les sticjkers cette semaine christian?
Ju
Je serais pas pret, passes ta commande, je verrais plus tard pour la mienne, désolé
Christian
-
ok ;)
La moto avec ses nouvelles chaussettes conti, araignées redressées :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_4412.jpg)
Quelques heures de ponçage :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_4413.jpg)
Résine :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_4414.jpg)
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_4415.jpg)
-
tu as bien avancé depuis hier :yes:
Je passerais en rentrant du taf si t'es là...
-
vu le temps de M...., la carrosserie va pas trop avancer ces jours-ci...
-
Ben y fait beau chez nous 8) ;D
-
ptit à ptit ça reprend vie :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_4416.jpg)
Les trous se bouchent :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_4417.jpg)
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_4418.jpg)
et j'ai même fabiqué un fond de selle :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_4419.jpg)
Ju
-
Fond de selle fini, bouloné sur le cul de selle avec des passes fils :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_4423.jpg)
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_4424.jpg)
Intérieurs carénages peints en noir :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_4426.jpg)
Pis tant qu'à faire du noir :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_4427.jpg)
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_4428.jpg)
Apprêt des carénages :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_4429.jpg)
Remontage, pose d'un carter d'alternateur temporaire, nettoyage, démarrage :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_4430.jpg)
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/100_4431.jpg)
Durites d'huile percées lors de la chute, je viens juste d'y voir...
Suite bientôt
Ju
-
Exellent beau job
-
Bravo!! :ahoum:
-
Merci
Mais il reste du taff, plein de défauts de carrosserie sont ressortis avec l'apprêt!!!
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/1000j10.jpg)
-
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/1000j11.jpg)
-
elle a quand même déjà une meilleure allure :yes:
-
c'est beau :drink:
-
le compte tour (3eme) fonctionne toujours pas
j'ai tiré un plus direct batterie, une masse directe batterie, un signal bobine puis autre bobine
et dans tous les cas, l'aiguille finit par osciller faussant la lecture
donc pour moi c'est soit le compte tour HS (3eme!!!), soit le bloc CDI (mais la moto semble fonctionner...)
si tu passes demain soir sylvain, tu peux ramener ta lampe strobo STP?
Ju
-
le compte tour (3eme) fonctionne toujours pas
j'ai tiré un plus direct batterie, une masse directe batterie, un signal bobine puis autre bobine
et dans tous les cas, l'aiguille finit par osciller faussant la lecture
donc pour moi c'est soit le compte tour HS (3eme!!!), soit le bloc CDI (mais la moto semble fonctionner...)
si tu passes demain soir sylvain, tu peux ramener ta lampe strobo STP?
Ju
yes I can :)
-
j'ai shunté le relais de démarreur et le démarreur tourne plus vite
c'est le cablage qui merde, ou un relais défectueux peut-il aussi entrainer une perte de puissance du démarreur?
Ju
-
j'ai shunté le relais de démarreur et le démarreur tourne plus vite
c'est le cablage qui merde, ou un relais défectueux peut-il aussi entrainer une perte de puissance du démarreur?
Ju
schunte le relais de démarreur avec un tournevis et tu seras fixé sur celui-ci ;)
-
:yes:
-
Bon, c'est donc le cablage :thanks:
-
ça marche aussi mal quand tu shuntes alors?
-
quand je débranche le relais et que je mets au plus batterie, ça a plus de puissance
quand je branche le relais et que je connecte les 2 plots au tournevis ça a moins de niaque
donc c'est mon branchement du plus qui n'est pas bon
;)
-
cool, yapuka :yes:
-
Bon, hier sur le retour du Castellet, je passe par un bled dans les hautes alpes : eyguians :euh:
j'appelle Bruno du forum des motos spéciales : c'est bien son village :yes:
du coup, je me suis arrêté, sa femme m'a fait à manger, pis je suis reparti vec un plateau capteurs, un cdi, les 2 carters d'allumeur que j'ai cassé au Castellet :thanks:
ju
-
bonnard, t'as pu visiter la grotte ! :o :yes:
-
pis je suis reparti vec un plateau capteurs, un cdi, les 2 carters d'allumeur que j'ai cassé au Castellet :thanks:
tu ne veux pas passer en dyna alors???
-
avec le dyna, il faut un alternateur car ça consomme du jus, l'autonomie sur batterie de 14Ah est de l'ordre de 20min selon Roger
-
Suite à la chute au Castellet du 6 Avril 2013 :
(http://i80.servimg.com/u/f80/11/78/42/06/06042010.jpg)
Reconstruction in progress :
(http://i80.servimg.com/u/f80/11/78/42/06/04052010.jpg)
(http://i80.servimg.com/u/f80/11/78/42/06/13052010.jpg)
(http://i80.servimg.com/u/f80/11/78/42/06/13052011.jpg)
(http://i80.servimg.com/u/f80/11/78/42/06/15052011.jpg)
(http://i80.servimg.com/u/f80/11/78/42/06/15052012.jpg)
(http://i80.servimg.com/u/f80/11/78/42/06/15052013.jpg)
Reste à vernir, à remonter ;) Je ferai les portes numéro et Sylvain me finira le cul plus tard :)
Alors en photo ça a l'air top, mais en vrai c'est super granuleux...
J'ai eu des blèmes de pétard
Nouveau pétard à venir pour essayer de m'améliorer
A suivre, surtout la mécanique qui devrait être solicitée à La Bresse Dimanche, en espérant solutionner mes problèmes d'allumage, de coupure à chaud...
Gazzzzzzz :yes: :yes: :yes:
-
Reste à vernir, à remonter ;) Je ferai les portes numéro et Sylvain me finira le cul plus tard :)
Alors en photo ça a l'air top, mais en vrai c'est super granuleux...
J'ai eu des blèmes de pétard
Nouveau pétard à venir pour essayer de m'améliorer
A suivre, surtout la mécanique qui devrait être solicitée à La Bresse Dimanche, en espérant solutionner mes problèmes d'allumage, de coupure à chaud...
Gazzzzzzz :yes: :yes: :yes:
:o :o :o
-
Reste à vernir, à remonter ;) Je ferai les portes numéro et Sylvain me finira le cul plus tard :)
Alors en photo ça a l'air top, mais en vrai c'est super granuleux...
J'ai eu des blèmes de pétard
Nouveau pétard à venir pour essayer de m'améliorer
A suivre, surtout la mécanique qui devrait être solicitée à La Bresse Dimanche, en espérant solutionner mes problèmes d'allumage, de coupure à chaud...
Gazzzzzzz :yes: :yes: :yes:
:o :o :o
J'ai pensé exactement la même chose ...
-
en fluo :smoke:
-
1000J est maintenant montée en moteur de 1100ZX à carbus
elle a démarré hier, j'avais oublié de brancher une masse qui m'a retardé un peu...
Ca tourne sur 4, va falloir régler maintenant :drink:
ju
-
elle a démarré hier, j'avais oublié de brancher une masse qui m'a retardé un peu...
laquelle?
-
Top :yes:
-
La moto tourne pas mal
je pige pas tout
quand je l'ai démarrée avec ses gicleurs de 127.5, elle était trop pauvre
j'y ai mis des gicleurs de 135, elle était toujours trop pauvre
145, trop riche
retour en 135, trop riche :euh:
132, trop riche
127.5, ça va pas mal, mais je suis sur qu'elle marcherait mieux avec des 125
fin bref, ce qui compte c'est qu'elle tourne :yes:
-
c'est le principal pour le weekend prochain :yes:
-
Et tes vis sont a combien ?
c'est le principal pour le weekend prochain :yes:
:yes:
-
richesse 1.75 tours
-
mon moteur d'avance :yes:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/78/42/06/wp_20110.jpg)
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/78/42/06/wp_20111.jpg)
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/78/42/06/wp_20112.jpg)
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/78/42/06/wp_20113.jpg)
-
;)
Joli !
-
Noir c'est noir :lol:
-
Suite à la chute de la Haute Saintonge :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/wp_20111.jpg)
Bonne nouvelle : pas de cailloux entre les pistons et les soupapes! Les cylindres sont très propres, on y voit même encore les traces de honage :) Maintenant on passe au bas moteur ;)
-
:yes: Content pour toi !
??? Pour le bas...
(http://nsm08.casimages.com/img/2015/01/10//15011007295217299012864362.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=15011007295217299012864362.jpg)
:P
-
??? Pour le bas...
un coup de peinture noire et c'est reparti :lol:
non, il m'a dit qu'il allait déposer le vilo ;)
-
le vilo est prêt à sortir
je voulais démonter les pieds de bielles pour laisser les pistons dans les cylindres vu que j'y touche pas, mais les pieds de bielles ne sont pas boulonnés.
Je vais donc sortir tout l’embiellage par le bas, virer les axes de pistons, et emmener le vilo + bielles à équilibrer
ju
-
Hello,
Au moment de virer le 1er piston, l'axe veut pas sortir, une gorge de clip est un peu bouffée... Le piston est HS car le nouveau clip va sortir. J’ai 2 pistons dans ce cas.
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/wp_20116.jpg)
Quand j'ai sorti le vilo, j'ai vu que le carter supérieur est fissuré autour de la fonderie qui accepte un pion de centrage du vilo, le trou est oblong. Il faut trouver la personne capable de recharger puis de percer.
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/wp_20114.jpg)
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/wp_20115.jpg)
Bref, un peu de taff
Ju
-
pas mal :P
, et t'es sur que ça vaut le coup de le réparer quand même ???
-
bien vu Jérôme...
Depuis, les inspections ont continué :
Trace sur le carter derrière l'embrayage :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/trace10.jpg)
Fixation moteur AR gauche au châssis, matée et fissurée :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/fissur10.jpg)
Je pense qu'il est plus sage de changer le carter moteur...
-
J'ai un bas moteur de zx
à mon avis avec pas mal de bornes, vu l'état du haut que j'ai démonté
si ça t'intéresse ;)
-
Merci beaucoup Jérôme :thanks:
Je te dirai si j'en ai besoin, mon carter va faire un tour par la poste pour être réparé dans le Nord ;)
:thanks:
ju
-
Merci beaucoup Jérôme :thanks:
Je te dirai si j'en ai besoin, mon carter va faire un tour par la poste pour être réparé dans le Nord ;)
:thanks:
ju
;) A propos de poste, depuis le 1er janvier, ils font des emballages de 8 tailles différentes
pour 1.50 € pièce ( peu importe le format).
7 KG : 275 X 215 X 440
-
Hello,
Les modifs d'hiver, en photos de piètre qualité :
1/Cul de selle raccourci pour éviter de plier le cadre comme à la Haute Saintonge en cas de grosse chute, moto qui retombe à la verticale. Entretoises de la platine échappement tournées par Roger Ruiz:
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/cul10.jpg)
2/Radiateur en position basse pour éviter de le massacrer comme à chaque fois lors d'une chute quand il est placé dans le TDF :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/radiat10.jpg)
3/Couvercle d'allumeur taillé masse, toujours contre la chute :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/allume10.jpg)
4/Carters d'alternateur taillés par Luiggi, protections de carter par Luiggi :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/carter10.jpg)
5/Batterie ION, connecteur rapide pour l'endurance, support avec ouverture rapide, la batterie se sort façon tiroir :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/batter10.jpg)
6/Echappement sur mesure avec cône et contre cône. Cartouche à chicanes de ZX10R pour passer le sono. Il sort haut pour viser la tête d'amorto en cas de chute, et éviter de plier la tige :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/echapp10.jpg)
7/ Culasse en place, fume beaucoup à la décélération :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/cullas10.jpg)
8/ Les joints origine kawa : 91€ + spys viton :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/joints10.jpg)
9/La nouvelle culasse que j'ai nettoyée, rodée, qui va prendre place ces jours-ci :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/culass13.jpg)
10/ Modif chassis : nouvelle fixation moteur pour rigidifier et éviter que le cadre se fissure en partie AR gauche comme bon nombre de Z1000J, merci Sylvain :
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/modif-10.jpg)
Les pneus sont neufs
J'ai mes transmissions (couronnes en 43, 45 et 47 dents, PSB de 17 dents)
Tous les fluides sont changés
Il me reste à récupérer le cul de selle pour la terminer
Puis le vilo pour refaire le moteur d'avance (Luiggi m'a rechargé le carter moteur supérieur)
Et Roger m'a tourné des bouchons pour remplacer les clips d'axes de pistons
Bientôt la piste :D
Ju
-
;)
Bravo !
:yes:
-
Aucune surprise lors du démontage de la culasse en place :yes:
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/cylind10.jpg)
Pis merci à jibé pour l'attention :thanks:
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/jibe10.jpg)
-
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/culass15.jpg)
Depuis, j'ai remis les arbres
J'ai que 2 pastilles à changer et je les ai :yes:
Par contre, un filetage de 1/2 palier a lâché, ça m'apprendra à pas poser des hélicoïls systématiquement ::roll
elle va bientôt démarrer :yes:
-
Hélicoil posé, soupapes réglées, nouveau passage des durites d'huile.
J'arrête pour aujourd'hui
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/15031010.jpg)
-
T as déjà bien bossé :yes:
-
ouais c'est clair t'as bien avancé :yes:
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merci les filles, vivement qu'il démarre :yes:
-
beau boulot :yes:
-
Une montre Suisse :yes:
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/dsc00810.jpg)
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/dsc00813.jpg)
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/42/06/dsc00814.jpg)
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Bien joué chef! :yes:
-
:yes:
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si j'avais le temps, je serais presque jaloux ::roll ::roll :yes:
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à quand un sujet sur la prépa du martin ??
-
à quand un sujet sur la prépa du martin ??
quand j'ai le temps entre 2 galères, là c'est un puzzle :lol:
-
Le nouveau châssis pour 2016, y a de la modif :ange:
Renforts, perte de poids, fixations de BO avancées, angle de chasse modifié :
(http://i21.servimg.com/u/f21/11/78/42/06/dsc03810.jpg)
Une donneuse d'organes qu'était pas loin et pas chère :
(http://i21.servimg.com/u/f21/11/78/42/06/1100zx11.jpg)
Et la base qui va sauter dans le nouveau châssis à part le moteur et les tés de fourche :
(http://i21.servimg.com/u/f21/11/78/42/06/dsc03310.jpg)
-
si tu es vendeur de la ligne devil & si elle est en bonne état je pourrai être preneur
-
Le silencieux est vendu, il reste le collecteur mais qui a touché du trottoir...
ju
-
bon , bin tant pis
-
Quelques tofs de piètre qualité de l'avancée des travaux :
Le nouveau moteur de 1100ZX, déculassé :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/wp_20110.jpg)
Au 1er plan, la culasse prélévée sur le nouveau moteur. Un filetage de goujon d'échappement est complètement foiré, faut recharger et tarauder... Je vais filer ça à Luiggi. Du coup, je refais la culasse au second plan : nettoyage, spys viton de queues de soupapes :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/wp_20111.jpg)
L'ancien cadre et l'ancien moteur :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/wp_20112.jpg)
Le nouveau cadre modifié, avec tés de 900 Ninja :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/wp_20113.jpg)
Ju
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Et tout ça dans 15 m2, ça mérite bien un café :drink:
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/wp_20114.jpg)
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/wp_20115.jpg)
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Beau taf comme d'hab'.
Comment as-tu défini ton nouvel angle de chasse? C'est le même que le ninja?
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Beau taf comme d'hab'.
Comment as-tu défini ton nouvel angle de chasse? C'est le même que le ninja?
Hello Merwen,
C'est l'angle qu'on trouve aujourd'hui sur les motos vives
C'est l'angle qui est utilisé sur certaines machines du VMA
C'est l'angle qu'utilise Alain Genoud sur ses derniers châssis
Non l'angle de chasse du 900 Ninja est de 29° mais avec jante de 16"
L'avantage des tés de 900 ninja est double :
- le déport des tés est moindre, ce qui augmente la chasse qui a été diminuée par l'angle de chasse de 25°
- l'entraxe des tubes est 15mm plus élevé que d'origine
Un article bien fait sur la géométrie :
http://www.motorevue.com/site/l-architecture-de-la-partie-cycle-des-motos-22878.html
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merci ;)
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Pose de filets rapportés pour les fixations de demi paliers d'AAC :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/wp_20116.jpg)
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Démontage soupapes :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/wp_20117.jpg)
Culasse vidée :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/wp_20118.jpg)
Nettoyage minutieux :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/wp_20119.jpg)
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je sais que c'est top dans le lave vaisselle, mais j'ai jamais osé :lol:
le rouleau a pâtisserie n'est pas loin :mdr:
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Ingrid est au courant?!
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Ingrid est au courant?!
Bah oui! Quand je dis qu'elle est formidable 8)
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Tu en as de la chance !
Je me souviens de la tête de ma mère , il y a pas mal d'années , quand j'ai voulu mettre la
culasse du SF dans son four pour la mise en place de l'AC avec ses nouveaux roulements qui
eux sortaient du congélo ! (dilatation). J'ai dû me trouver une gazinière d'occas pour le garage !
Elle y est toujours d'ailleurs et sert de bar ! :smoke:
Bises à vous 2 . :yes:
-
Merci merci :smoke:
Alors on dirait pas, mais quelques heures plus tard, coup de barbouille sur le cache AAC :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/wp_20120.jpg)
Plans de joints à la pierre plane, conduits nettoyés, tarauds dans toutes les fixations (cache AAC, goujons EX, pipes IN) :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/wp_20121.jpg)
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/wp_20122.jpg)
Bientôt les soupapes :drink:
-
Tu en as de la chance !
Je me souviens de la tête de ma mère , il y a pas mal d'années , quand j'ai voulu mettre la
culasse du SF dans son four pour la mise en place de l'AC avec ses nouveaux roulements qui
eux sortaient du congélo ! (dilatation). J'ai dû me trouver une gazinière d'occas pour le garage !
Elle y est toujours d'ailleurs et sert de bar ! :smoke:
Bises à vous 2 . :yes:
C'est quand même très rustique, Laverda ! :lol:
Il y a même le tarif des consommations sur la porte !
Pour ceux qui aiment la bière tiède ! :ange:
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Le tarif c'est pour faire bien mais c'est gratuit !
Whisky et Ricard à l'intérieur , les bières sont dans le frigo à coté !
Tu sais ce qu'elles te disent les LAVERDA Papa Chef ? :nananere:
-
Hé oh bon, mon post :nananere:
Les soupapes ont été netoyées à la perceuse...
Par contre, il me faudrait (pas pressé le mec, genre pour demain...) un taraud M14*1.25 et de la pâte à roder ::roll :smoke:
-
Devinez ce que c'est que cette grosse M.... :mur:
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/m1412510.jpg)
-
bon allez je m'autoréponds
quel suspens
:lol: :smoke:
Alors Sylvain m'a passé un taraud M14*125
Un filetage de bougie était vraiment merdique, même après avoir passé le taraud
Du coup j'ai pensé que j'avais un kit réparation neuf de filet rapporté de bougie à l'atelier
je le regarde : "M14*125" MAGNIFIQUE :smoke:
J'enquille le taraud neuf que j'ai mis en photo, il prend dans le taraudage en place, puis taraude plus gros pour le filet rapporté
Il rentre bien
Je casse bien le copeau en sens inverse tous les 2 tours
Puis il bloque
J'insiste pas, je le retire...
Il s'est usé en une passe en tête et a bouffé le taraudage du filet rapporté quand je l'ai retiré :smoke: :carton:
Bref, culasse bien abîmée
"Le mieux est l'ennemi du bien"
Va falloir usiner une douille, usiner la culasse...
RDV demain chez GG avec le carnet de chèques :smoke:
J'arrête pour ce soir, pas envie de roder mes soupapes, vais plutôt aller boire l'apéro, j'suis meilleur dans cette discipline :drink:
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:P Pas de bol ...
:euh: Tu vas chez GG ?
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Je casse bien le copeau en sens inverse tous les 2 tours
un tiers de tour et de l'huile de coupe... pas 2 tours ::roll
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J'ai huilé
Tu casses le copeau tous les 1/3 de tour?????
Quand je dis tour c'est geste de la main, ça doit en effet faire entre 120 et 180deg. Je fais 2 ou 3 gestes en sens horaire puis 1 en sens antihoraire (dépend de la résistance du taraud) pour casser le copeau.
J'ai toujours fait ainsi depuis qu'on m'a montré au CERN et j'ai jamais eu de soucis.
Là c'est clairement le taraud qui est fait dans de l'acier à ferrer les ânes!
JU
-
Jça doit en effet faire entre 120 et 180deg.
on est d'accord alors
-
Pour ce genre de travail délicat, utiliser uniquement des outils pro !!!
L'insert reste la meilleure soluce chef
T'es pas à la bourre, pq passer par GG ?
A ta place je passerais par macpepr qui vient de m'adapter l'axe de colonne de direction du zx6r pour le cadre de zzr pour 95€
Tu sais où le trouver, sinon maile moi si tu veux son mail ou 06
-
J'ai lubrifié à l'huile, Roger m'a dit qu'il fallait lubrifier au pétrole dans l'alu...
La culasse est chez GG
D'après lui je la récupère fin de semaine
Je ne sais pas combien ça va coûter, c'est le soucis avec lui... Mais ce sera bien fait!
Du coup j'ai bossé sur le moteur de 2015! J'ai bien fait de l'arrêter!
Un pallier d'AAC d'EX s'est soulevé, les vis de fixation ont attaqué l'intérieur du cache AAC, d'où les vibrations...
Au démontage une vis de pallier (celle montée en hélicoil) a cassé dedans
Il a fallu percer, poser un hélicoil plus bas car c'était devenu trop large en haut...
Puis j'ai inspecté pour trouver d'où venaient mes fuites d'huile... Bah le carter moteur est cassé à 2 endroits proche du PSB : carters à changer!
Bref, j'y retourne...
Ju
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Oh ptain ! T'as eu chaud
Donc le filetage bougie hs c'est sur le moteur 2016 issu du zx que t'as rentré ya peu ?
Ça se ressoude pas tes carters (Luiggi) ?
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Donc le filetage bougie hs c'est sur le moteur 2016 issu du zx que t'as rentré ya peu ?
Euh oui et non :lol: la culasse de la moto que je suis allé chercher a un filetage d'échappement HS. Je vais la filer à Luiggi pour qu'il la recharge.
Du coup, il s'agit de la culasse du ZX gris que j'avais acheté en BP et qui a lourdement chuté à La Haute Saintonge en 2014.
Ça se ressoude pas tes carters (Luiggi) ?
Si mais il manque des morceaux sur ce moteur qui vient du ZX blanc Breton qui a dû avoir un bris de chaîne
J'ai des carters d'avance, donc autant tout faire sauter dedans c'est plus sûr, moins cher et ça permet de vérifier l'intérieur :lol:
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Au cas où , tu sais qu'il me reste un moteur de zx en pièce et 2 culasses
l'état est moyen mais je te donne le tous si tu veux ;)
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Merci Jérôme, c'est cool :yes:
Pourquoi pas à l'occas' quand je passe proche de chez toi ;) :drink:
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sans soucis ;)
je sais que ça fais loin mais bon ::roll
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Puits de bougie refait chez "Moteurs et culasses" à Pringy
Ils m'ont usiné une bague, vissée dans la culasse mais pas jusqu'au fond du puits afin de ne pas arriver dans le siège
Je pense que ça va tenir aux compressions :yes:
75€, j'en aurai bien fais autre chose mais c'est ce que ça vaut et le reste de la culasse est très propre donc elle vaut le coup d'être sauvée :yes:
ju
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ça les vaut largement et c'est pas si cher pour sauver une (bonne) culasse
par contre les bagues c'est pas plutôt pressé à chaud que vissé ? :euh:
quelle empreinte pour la visser du coup ?
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C'est une grosse boîte du coup j'ai pas parlé avec le technicien qui a fait le montage mais juste avec le réceptionniste d'atelier qui m'a rendu la culasse et m'a facturé
à l'intérieur c'est du M14*125
Mais je ne sais pas exactement le montage réalisé entre la culasse et la bague. Quand on regarde dans la bague il y a 3 trous vers le haut dans les filets, comme un triple sertissage
Ju
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soupapes rodées
étancheité validée (gravitaire)
reste plus qu'à mettre les spys demain et reculasser si j'ai le temps :yes:
-
Mon filetage de bougie refait :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/dsc04010.jpg)
Ma culasse nettoyée avec ses spys viton neufs :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/dsc04011.jpg)
Réglage soupapes sur établi :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/dsc04012.jpg)
Pistons nettoyés et plan de joint propre :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/dsc04013.jpg)
Et hop c'est posé :
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/78/42/06/dsc04014.jpg)
Mais je peux de nouveau la retirer car les taraudages des vis extérieures en M6 dans les cylindres sont foirés, donc je vais ENCORE poser des helicoils...
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Ils tiennent mieux la marée les Spys vitons?
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Ils tiennent mieux la marée les Spys vitons?
On m'a dit que c'était une matière qui supportait bien les hydrocarbures et les hautes températures, donc j'en ai commandé 16 l'an passé quand j'ai refais ma culasse pour la saison 2015.
Depuis, j'ai appris qu'il y avait plein de sortes de viton, et que certaines étaient trop "dures" et que du coup c'était les queues de soupapes qui s'usaient...
Bref, je réfléchirai pour une moto de route
Mais pour une moto de piste, le cadre sera usé avant les queues de soupapes :lol:
-
:yes:
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Bon, j'ai acheté un 1100ZX pour prélever le moteur pour la saison 2016 vu que celui de 2015 montrait des signes de vieillesse...
Nettoyage bâche à huile déculassage, helicoils pour les fixation 1/2 paliers, rodage soupapes, spis viton...
Au démarrage le cylindre 4 se remplit d'huile
Compressions OK sur les 4 cylindres
Démontage, je vois rien d'anormal : cylindre, piston, culasse...
Je remets un joint de culasse neuf, je change les spis de soupapes du 4, je remonte, redémarre : idem!
Il prend tellement l'huile que la bougie allume pas...
Compression à 10 bars sur le cylindre
Ca me casse les pattes, suis censé rouler le 10 avril à La Bresse...
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je croyais que tu remontais ta culasse de l'année dernière?
sinon, j'ai beau chercher, je ne vois pas comment un cylindre peut bouffer de l'huile autant et pourtant comprimer à mort...
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je croyais que tu remontais ta culasse de l'année dernière?
J'ai comparé le jeu du guide avec une autre culasse et franchement c'est de l'ordre du 1/10mm alors que la tolérance est à 2/10mm
en plus cette culasse tournait sur le précédent moteur (2014)
du coup j'ai juste rechangé les spis dans le doute
et je croyais vraiment que ça venait du joint de culasse
sinon, j'ai beau chercher, je ne vois pas comment un cylindre peut bouffer de l'huile autant et pourtant comprimer à mort...
Moi aussi...
Il y a une marre d'huile de 15cm de diamètre sous le moto
c'est l'huile qui se barre par le raccord collecteur/partie intermédiaire
Bref, c'est énorme... Je comprends pas que j'ai rien vu au démontage et que la compression est bonne :euh:
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:mur: :mur: :mur:
2016...année de la clé de 13 apparemment ! :-X
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Bon la culasse est celle de mon moteur 2014 qui tournait bien, présomption que ce ne soit pas elle
La compression du cylindre est à 10 bars, traces de honage dans le cylindre, segments bien tiercés et en bon état : présomption que ce ne soit pas dû au bloc cylindres
Les remontées d'huile se font autour des goujons des Cylindres 1 et 4... Et c'est sur le 4 que j'ai le soucis.
Si le bloc cylindre a été rectifié d'une valeur forte, il se peut que le pion de centrage culasse/bloc cylindre soit trop long, du coup le contact au niveau du joint de culasse se fait pas bien, l'huile se barre dans le plan horizontal et provoque une fuite au niveau du joint de culasse soit vers l'extérieur, soit vers la chambre de combustion du cylindre 4.
Bref, j'ai commencé à redémonter hier soir pour essayer de trouver le soucis et pouvoir rouler dimanche 10 avril...
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Bon, ça fuit moins (la bougie allume) mais ça fuit encore beaucoup (fume beaucoup et de l'huile coule du pot)
Bref c'est mort pour moi pour dimanche
Je pense qu'il faut que je redémonte et que j'emmène le bloc cylindre et la culasse chez le rectifieur pour refaire le plan de joint...
ju
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quelle poisse :mur:
tu veux pas aller rouler avec le 7r, si tu l'as toujours ?
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quelle poisse :mur:
tu veux pas aller rouler avec le 7r, si tu l'as toujours ?
La dernière fois qu'il a fait ça à la Bresse, il est tombé au premier virage...
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En ce moment, la moto tourne bien.
La partie cycle a été modifiée cet hiver, la moto est plus maniable.
Question moteur, j'ai un moteur de 1100ZX étanche à l'extérieur, pas trop mal étanche dedans (0.75L d'huile à l'endurance de juin) avec des vieux pistons dont les gorges de clips sont bouffées.
Avec la société en démarrage, je préfère ne pas rouler cette année et j'espère que l'activité va prendre et me permettre :
- De pouvoir prendre une assurance du gérant d'entreprise me couvrant sur les activités à risque,
- De prendre 3 week-end de vacances l'an prochain pour rouler.
Du coup en attendant et grâce à jdy et Sylvain, je me remonte un moteur "propre"
Photos à venir
Ju
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J'espére qu'avec tous ça tu vas pouvoir avoir un moteur top
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Les pièces de JDY transportées par Sylvain :
(http://zupimages.net/up/16/32/q3bs.gif)
Mes moteurs : un B2 au fond et un ZX au 1er plan :
(http://zupimages.net/up/16/32/4lnm.gif)
Mon meilleur vilo (équilibré par Roger Ruiz) :
(http://i35.servimg.com/u/f35/11/78/42/06/wp_20112.jpg)
Décapage du couvre culasse de JDY :
(http://zupimages.net/up/16/32/o3le.gif)
Peinture haute température :
(http://zupimages.net/up/16/32/qbb1.gif)
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Démontage culasse :
(http://zupimages.net/up/16/32/4oft.gif)
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Pas trop abimé les culasses ???
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Si il y a un peu de boulot, (goujons d'échappement)
Du coup j'ai pris ma culasse de 2015 que que vais emmener faire rectifier.
Tes culasses serviront pour le 3e moteur :lol:
Par contre je prends tes carters moteurs et sans doute la boite si en bon état ;)
:thanks:
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Nettoyage culasse :
(http://i35.servimg.com/u/f35/11/78/42/06/culass10.gif)
Peinture culasse :
(http://i35.servimg.com/u/f35/11/78/42/06/culass11.gif)
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1h par jour de Dremel pour garder la forme!
(http://i35.servimg.com/u/f35/11/78/42/06/chambr10.gif)
(http://i35.servimg.com/u/f35/11/78/42/06/condui10.gif)
-
Réception de mes 4 pistons neufs en cote +1.00mm et du bloc cylindre réalésé + deglaçage
Les précisions d'usinage des pistons sont à 0.2gr et 2.5/100mm et ils possèdent un traitement de surface
Du coup le moteur sera en 73.50*66.00mm soit 1120cm3
et devrait être étanche!
(http://i35.servimg.com/u/f35/11/78/42/06/cylind10.gif)
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Bloc cylindres nettoyé :
(http://i35.servimg.com/u/f35/11/78/42/06/cylind11.gif)
Bloc cylindres peint :
(http://i35.servimg.com/u/f35/11/78/42/06/cylind12.gif)
-
j'ai vu les pistons en vrai : c'est beau quand c'est neuf :ahoum:
-
Bon, le poli miroir je crois que j'ai pas les outils ???
J'arrête, elle part chez le rectifieur pour :
- Extractions goujons EX
- Rectif culasse
(http://i35.servimg.com/u/f35/11/78/42/06/110.gif)
(http://i35.servimg.com/u/f35/11/78/42/06/210.gif)
(http://i35.servimg.com/u/f35/11/78/42/06/310.gif)
(http://i35.servimg.com/u/f35/11/78/42/06/410.gif)
-
Pour éviter que les vis des demi paliers se barrent comme l'an passé
Pose d'hélicoils et pose de goujons :
(http://i35.servimg.com/u/f35/11/78/42/06/510.gif)
(http://i35.servimg.com/u/f35/11/78/42/06/610.gif)
-
ça bosse dur
t'as mis quoi comme goujon ? tige fileté ? 80,100kg ?
HS : je plus mettre de smile , c'est chiant
-
Oui c'est de la tige filetée, je connais pas la résistance
;)
-
Si tu l'as acheté chez casto ou autre , ça doit être du 60kg
c'est sans doute suffisant , le couple de serrage n'est pas élevé ,
perso , j'aurais mis du 8,8 , les vis d'origine me paraisse être dans cette résistance , renseigne toi
-
:thanks:
-
De retour de rectif, plus de goujons, culasse rectifiée
(http://i35.servimg.com/u/f35/11/78/42/06/211.gif)
(http://i35.servimg.com/u/f35/11/78/42/06/111.gif)
-
Nickel la rectification!
Tu peux en dire plus sur le serrage des écrous de demis paliers? Frein filet? Couple de serrage comme les anciennes vis?
-
Hello, oui j'ai mis le même couple et c'est monté au frein filet rouge :yes:
-
Bon état des carters :thanks: Jérôme :thanks:
(http://i97.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/wp_20110.jpg)
-
pas de quoi ;)
-
C'est long à nettoyer intérieur/extérieur un moteur!
(http://i97.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/wp_20110.gif)
-
C'est tout propre
En attente de pièces (chaîne distri, joints...) pour remontage :yes:
(http://i97.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/wp_20111.gif)
-
C'est tout propre
En attende de pièces (chaîne distri, joints...) pour remontage :yes:
:yes:
-
nickel
(http://i97.servimg.com/u/f97/11/31/31/78/images10.jpg) (http://www.servimg.com/view/11313178/1210)
-
Nettoyage passif de soupapes :
(http://i97.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/110.gif)
-
J'ai reçu mes pièces!
Remontage moteur en commençant par la chaîne de distri neuve, vilo, boîte ;)
(http://i97.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/112.gif)
-
c'est beau quand c'est neuf :yes:
-
Petit à petit l'oiseau fait son nid :yes:
(http://i97.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/113.gif)
-
:yes:
-
Carter d'huile posé, bouchon de vidange et vis de filtre à huile percés pour être freinés, puis freinage :
(http://i97.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/114.gif)
Rotation :
(http://i97.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/210.gif)
Bientôt les pistons :love:
-
(http://i97.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/115.gif)
1120cc :love: :love: :love:
-
(http://i97.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/116.gif)
Il me reste un peu de taff sur la culasse avant de la monter :
- finitions conduits
- rodage soupapes
- réglage soupapes sur l'établi
Puise pose et calage distri :yes:
-
ça avance fort :yes:
-
:thanks: Jibé :thanks:
Pose de ressorts renforcés d'embrayage :
(http://i97.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/117.gif)
Fermeture carters, écriture "alésage * course" car c'est demandé en championnat :
(http://i97.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/211.gif)
-
Beau boulot!
Tu dois avoir hâte de le faire craquer, non?
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ouais :lol: :smoke:
-
arf t'as pas chômé au garage ! :yes: va falloir rouler pour pas que ça rouille en 2017 tout ça :lol:
-
Modification pour suppression alternateur tout en conservant la roue libre et le démarreur.
Derniers spis reçus pour montage carter PSB :
(http://i97.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/118.gif)
Avec carter "d'alernateur" en cône :
(http://i97.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/212.gif)
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Dernier polissage de conduits avec de nouveaux outils (toile émeri en 320 puis 600) avant rodage/remontage de soupapes :
(http://i97.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/119.gif)
(http://i97.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/213.gif)
(http://i97.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/310.gif)
-
Soupapes rodées :
(http://i97.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/120.gif)
En cours de calage distri et réglage soupapes :
(http://i97.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/214.gif)
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Fini, yapuka changer de moulin 8)
Sylvain :drink: :drink:
(https://i97.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/111.jpg)
(https://i97.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/210.jpg)
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mardi soir?
-
après l'effort , le réconfort ::roll :drink:
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Nickel comme d'hab'!
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il devrait bien watter celui là, la rampe de carbs, tu lui fait quoi ?
tu garde la bs34 ?
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Merci :thanks:
Pour changer le moulin, je vais peut être attendre d'avoir un Té supérieur pour pouvoir bouger la moto.
Pour les carbus : oui mes BS34 modifiés feront très bien l'affaire ;)
Coût de l'entretien moteur :
- Redressage vilo : 100€ port inclus
- Kit pistons + usinage cylindres : 700€ port inclus
- Rectif culasse + sortir 2 goujons : 120€
- Joints Kawa : 230€
- Joints adaptables : 150€
- Peinture HT : 30€
Soit un total de 1330€ et quelques heures de boulot
-
Pour changer le moulin, je vais peut être attendre d'avoir un Té supérieur pour pouvoir bouger la moto.
je ne comprends pas :euh:
-
Le moteur est à Farges
La moto est à Collonges
J'ai enlevé le Té supérieur et l'ai envoyé à un usineur pour qu'il m'en fasse un taillé dans la masse
Pour changer le moteur il serait plus aisé de mettre la moto sur la table élévatrice à Farges
Il faut donc la déplacer de Collonges à Farges, ce qui est faisable sans té supérieur mais ça remue beaucoup de l'avant
Donc je pense attendre que le té soit usiné, on n'est pas à un mois près pour changer le moteur ;-)
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compris :yes:
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Bon on y est presque, si t'as des dispos la semaine prochaine Sylvain :yes:
(http://img4.hostingpics.net/pics/833805WP20161118181218Pro1.jpg)
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là, c'est tout prêt à être changé, il ne reste plus qu'un axe moteur et le cric :yes:
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/78/42/06/wp_20110.jpg)
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c'est fait :yes:
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Fingers in the noses :yes:
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/78/42/06/wp_20111.jpg)
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Si j'ai de l'huile 20W50 MINERALE,
ça devrait démarrer aujourd'hui :yes:
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/78/42/06/wp_20112.jpg)
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Bon, il y a de l'huile, de l'essence dans les cuves, de l'étincelle au bon endroit au bon moment.
Le démarreur peine, ça fait vite chuter la batterie et il est difficile de faire tourner le moteur à la main avec les bougies (ça va mieux sans).
J'arrive pas à le faire tousser même au nettoyant frein.
J'espère que le rapport volumétrique n'est pas trop modifié.
J'ai 2 batteries en charge, je réessaye ce soir.
Ju
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il faudra peut être mesurer ça :P
tu tournes au 98 déjà ?
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Toujours pas de démarrage.
Oui je tourne au 98
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Merde!
C'est quand même pas si radical que ça comme changement de volume pour que ça ne démarre pas.
J'imagine que tu as bien vérifier tout le reste.
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C'est ce que je me dis aussi.
J'ai vérifié le démarreur et j'ai commencé à vérifier le montage de roue libre.
Il y a un truc qui bloque, les batteries tombent trop vite
Ju
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C'est bon, il a démarré :yes:
C'était juste la roue libre (la rondelle dumper était sortie de son logement du pignon relais et bloquait l'empilage sur la queue de vilo).
Il crache pas d'huile, tourne rond, les électrodes sont sèches.
Par contre les compressions sont très basses et hétérogènes (entre 5.5 bars et 8.0 bars à chauds).
On verra après resserrage culasse et rodage
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On verra après resserrage culasse et rodage
c'est sûr ;)
on se fait un petit essai sur route un dimanche de bonne heure ? J'ai une moto à tester :ange:
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attention aux Képis :carton:
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Sur la piste moto école du Technoparc, juste à côté du local et de la cafetière ;)
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Classe , d'avoir un circuit privé :yes:
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Sur la piste moto école du Technoparc, juste à côté du local et de la cafetière ;)
on va être un peu limité pour aller chercher la vitesse de pointe mais c'est une bonne idée.
Dimanche prochain si je n'ai pas mis la moto en pièces pour tout contrôler ::roll
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Oh ! un circuit privé ! :o :yes:
Si j'arrive démarrer mon tréteau et que je le traine jusqu'à chez vous le 17, ya moyen de se taper une chtite arsouille ? >:DD
bon boulot chef, va falloir rouler pour valider tout ça :lol:
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Pour le règlement endurance VMA 2017, le feu AR est obligatoire, il doit être allumé en cas de pluie, sous décision de la direction de course.
Du coup j'ai monté un feu de vélo à leds, autonome à piles, et j'ai freiné les vis avec une goupille béta traversante
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/78/42/06/wp_20119.jpg)
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/78/42/06/goupil10.gif)
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efficace :yes:
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J'ai essayé la moto ce jour sur piste fermée :yes:
La dernière fois, elle pissait l'huile du carter d'allumage et l'embrayage faisait du bruit.
Pour l'allumage, le joint neuf était mal monté, je l'ai retourné et monté à la pâte.
Pour l'embrayage, j'ai ouvert, la cloche avait 2mm de jeu en longitudinal car il manquait une rondelle entre le carter et la cloche (ça a attaqué le carter). J'ai mis la rondelle de devant la cloche derrière la cloche mais j'ai toujours pas reçu ma rondelle de chez Kawa pour en monter une devant la cloche...
J'ai remonté ainsi car pour moi elle n'est pas nécessaire et ça marche (pour l'instant :lol: ::roll )
Ptits réglages de tension chaîne, remettre le sabot et Gazzzz pour Alès dimanche :yes:
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cool :yes:
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Démarreur refait grâce au kit réfection wemoto que je conseille : plateau, charbons, spi, orings, roulement, bagues, écrous, rondelles isolantes :yes:
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Démarreur refait grâce au kit réfection wemoto que je conseille : plateau, charbons, spi, orings, roulement, bagues, écrous, rondelles isolantes :yes:
ça coûte combien ce genre de kit?
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30-35€ ;)
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bon à savoir )
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30-35€ ;)
ça vaut le coup :yes:
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Valable!
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Et hop, les morceaux cassés ont été démontés
Reste à contrôler/réparer/remplacer/améliorer
(https://i62.servimg.com/u/f62/11/78/42/06/wp_20111.jpg)
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Apparemment y'a du boulot :-\
Bon courage Ju
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et bah pas tant que ça au vu de la gamelle.
Chef m'a dit que la fourche n'avait pas morflé, à contrôler.
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J'ai fixé mes bras de fourche de 1000J un par un dans un étau.
Je place un "comparateur" à l'extrémité du tube et je fais tourner.
Sur un, je mesure 0.9mm de faux rond et sur l'autre 2.7mm
Je ne trouve pas les tolérances :euh:
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A part demander à un pro comme Roger, je ne vois pas ...
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Roger m'a dit de faire redresser sur des vés avec une presse : pas besoin de désassembler :yes:
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Bon suite à la chute de Mars, ça se remonte bien :yes:
Ca va permettre de faire un dernier roulage en novembre.
Aujourd'hui le 1000J a pris l'air et a redémarré suite à un changement de démarreur.
Reste 4-5h de boulot et ce sera prêt pour Alès :yes:
(https://i82.servimg.com/u/f82/11/78/42/06/wp_20110.jpg)
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Hello,
Finalement la moto n'a pas tourné en Novembre car je suis tombé en panne de fourgon sur l'autoroute :euh:
Pour la saison 2019, j'ai acheté un nouveau fourgon :yes:
(https://i62.servimg.com/u/f62/11/78/42/06/wp_20112.jpg)
Et le 1000J est de nouveau en chantier!
Pour ma part, fiabilisation d'un moteur de 1100ZX d'avance :
(https://i62.servimg.com/u/f62/11/78/42/06/wp_20113.jpg)
Pistons avec les clips remplacés par des bouchons en téflon :
(https://i62.servimg.com/u/f62/11/78/42/06/wp_20114.jpg)
Pitting sur l'arbre d'échappement (à remplacer) :
(https://i62.servimg.com/u/f62/11/78/42/06/wp_20115.jpg)
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Pour ma part, j'ai fini de tailler des platines pour monter un freinage complet de r6 : les étriers avec le centre bleu ;)
ça va faire drôle de freiner 50 m plus tard en bout de ligne droite :lol:
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Pour ma part, j'ai fini de tailler des platines pour monter un freinage complet de r6 : les étriers avec le centre bleu ;)
ça va faire drôle de freiner 50 m plus tard en bout de ligne droite :lol:
Ca sent le stoppie comme avec la moto de Roger ;)
(https://i82.servimg.com/u/f82/11/78/42/06/v_354010.jpg)
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Mode remontage vilo équilibré ON
(https://i82.servimg.com/u/f82/11/78/42/06/wp_20111.jpg)
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Chef, c'est quoi l'intérêt des bouchons en téflon qui remplacent les clips ? :euh:
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Chef, c'est quoi l'intérêt des bouchons en téflon qui remplacent les clips ? :euh:
C'est que les gorges des clips sont bouffées et que j'ai pas envie de remettre des pistons neufs :lol: :mdr:
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:yes:
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Bas moteur terminé :yes:
(https://i82.servimg.com/u/f82/11/78/42/06/wp_20112.jpg)
On attaque le haut :yes:
(https://i82.servimg.com/u/f82/11/78/42/06/wp_20113.jpg)
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Work in progress :yes:
(https://i82.servimg.com/u/f82/11/78/42/06/wp_20114.jpg)
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j'ai fini de modifier les platines de repose pied ;)
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j'ai fini de modifier les platines de repose pied ;)
J'ai relancé Jean-Jacques hier pour les entretoises c'est pas gagné.
Sinon je lui prendrai la platine et je verrai avec Roger pour les entretoises
On attend le roulage avant de commander plaquettes et levier?
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On attend le roulage avant de commander plaquettes et levier?
on fera certainement un roulage sauvage avant et on avisera ;)
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donc route barrée entre Farges & Collonges prochainement :ange:
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c'est notre autoroute allemande à nous :nananere:
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Sylvain bosse très bien et avance vite!
Modification des platines, de la position et fixation du MC AR :
(https://i82.servimg.com/u/f82/11/78/42/06/v_af2610.jpg)
Adaptation du carénage d'avance :
(https://i82.servimg.com/u/f82/11/78/42/06/v_368d10.jpg)
:yes:
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donc route barrée entre Farges & Collonges prochainement :ange:
Bon bah je me suis collé à l'essai!
J'ai rodé les freins en 4-5 freinages : ça freine avec du bon feeling :yes:
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Distri calée, soupapes réglées, remplacement des vis de paliers par les "goujons"
Il me reste à recevoir 2 joints spi et un joint papier pour pouvoir le fermer et le remettre à la cave :yes:
(https://i82.servimg.com/u/f82/11/78/42/06/wp_20115.jpg)
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(https://i82.servimg.com/u/f82/11/78/42/06/wp_20116.jpg)
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Chef, c'est quoi l'intérêt des bouchons en téflon qui remplacent les clips ? :euh:
C'est que les gorges des clips sont bouffées et que j'ai pas envie de remettre des pistons neufs :lol: :mdr:
:lol: :yes:
ça avance bien c't'affaire :yes:
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:yes:
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Sylvain a terminé l'adaptation des carénages et mastic.
Je m'attaque à l'apprêt :
(https://i82.servimg.com/u/f82/11/78/42/06/01_20110.jpg)
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Et hop un coup de vert :yes:
(https://i82.servimg.com/u/f82/11/78/42/06/wp_20117.jpg)
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à 4° en extérieur, je n'aurais pas osé!
bravo :yes:
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Pour une pistarde le résultat sera suffisant :yes:
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Chute Alès mars 2019 :
(https://i82.servimg.com/u/f82/11/78/42/06/30-20113.jpg)
Work in Progress :
(https://i82.servimg.com/u/f82/11/78/42/06/1000j_10.jpg)
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Ca avance :
Fourche et Tés changés, trains roulants remontés :
(https://i82.servimg.com/u/f82/11/78/42/06/wp_20119.jpg)
(https://i82.servimg.com/u/f82/11/78/42/06/wp_20118.jpg)
Par contre il reste ça à refaire :
(https://i82.servimg.com/u/f82/11/78/42/06/wp_20120.jpg)
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vous remarquerez ma magnifique trace d'huile ;D
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Va falloir ENCORE mettre de l'absorbant à cause de toi :D
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j'ai écrit "ma" à la place de "laé, l"habitude peut être... ;D
non ce coup là c'est Chef tout seul, il a sorti la moto sans le carter gauche et avec le plein d'huile, donc grosse trainée :lol:
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RDV demain 7h chez le soudeur :yes:
(https://i82.servimg.com/u/f82/11/78/42/06/wp_20121.jpg)
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It's Alive!
J'ai nettoyé les carbus,
Le soudeur a soudé
Sylvain a remonté plein de bouts et surtout il a refait un faisceau
Et aujourd'hui, la bête a redémarré!
Reste du taf mais c'est sur la bonne voie :yes:
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ça va le faire , il reste 7 semaines
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freins et embrayage opérationnelles, butée de direction, protection de psb taillé dans une planche à découpé vintage (traces de couteau d'époque :lol:).
reste à remonter l'habillage, remonter une durite d'huile qui a pris chaud, faire une synchro et 2 ou 3 merdes...
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Super :yes:
Freins AV et AR?
T'as pas encore reçu la durite d'huile?
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oui , les deux.
non pas reçu, à cause du jour férié certainement :P
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la moto est remontée, il reste 2 ou 3 bricoles à monter dans la semaine (sabot, bouchon réservoir et bocal de reniflard), elle tourne comme une horloge :yes:
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roulage dimanche passé :
_ un joint de fourche fuyard,
_ un joint de démarreur peut-être;
_ Carter de PSB à refaire;
_ Vibrations à bas régime;
_ quelques bricoles et réglages...
Je m'y colle ce weekend pour avance le plus vite possible et ne plus faire de mécanique ;D