La descendante de Janine : ZX7R 1996

[jdy]

 
C'est un modèle qui m'a toujours plus aussi

[chef]

cool chef, je veux bien l'essayer celle-là
alors bon service, et pour janine, si c'est bien le cadre, tu sais comment...

avec plaisir
on echangera avec le triple
tu me voyais pas avec ça vu que tu étais étonné?
Pour Janine on en cause à La Ferté

[ALF]

bah le triple on verra, je le rapatrie demain soir, pneu neuf jeudi, et il va tout le WE en dépôt-vente à l'Expo moto de Martigny....
...avec un peu de bol j'aurai que 2 jours pour en profiter ...et un peu plus d'apport pour le prochain achat

en effet, je te voyais pas sur un 7R ! (trop moderne)

[chef]

faut être gyneco avec cette moto, ça me fait un peu penser au 1400ZZR...

Vidange des cuves de carbu : propre
vidange réservoir essence
filtre à air dégueu, semble d'origine
manque 2 silent bloc sous le réservoir donc déjà déposé
antiparasites montés à la pate à joint : déjà démontés (casse d'un antiparasite )
bougies crado, semblent d'origine (tout à déjà été démonté mais rien changé, donc intuition démontage pour débridage arbres, mais si c'est le même loulou qui a perdu les silent blocs et monté les antiparasites à la pate noire  )
ouverture clean air pour nettoyage clapets difficile, clapets restent collés dans le cache AAC, je vais tout condamner je crois
A suivre
ju

[ALF]

combien de kil ton 7R ?
le Kleen air tu le condamnes, vire la soupape, relie les 2 tuyaux entre eux et pas besoin de boucher les clapets

[chef]

14000

[ALF]

  ah la vache !
je comprenais pas pourquoi tu parlais de bougies d'origine etc...
le mieux...pour être sûr, c'est commt tu fais ; check-up et remplacement de tous les consommables

[chef]

ouais, elle n'a pas roulé
du coup il lui manque un cylindre au ralenti
je croyais que c'était du bluf les 14000, mais ça a l'air vrai
je fais tous les consommables, mais la vidange de fourche me fait peur, y a plein de trucs bizarres la dedans!

[chef]

liquide de refroidissement neuf
vidange huile+filtre
4 bougies
SP98 neuf dans le bidon vidangé
et brrrooooaaaahhhhhhhhhhhh sur 4 nickel : les gazs montent et descendent comme sur une moto moderne le Ixil fait un beau son
j'ai vu un joint de puit de bougie mal mis mais qui pisse pas, donc le cache AAC a bien été démonté
je vais la rouler un peu avant d'aller voir les soupapes et remettre un joint de puit de bougie Ok

content le chef  

[chef]

Bon, elle tourne moins bien avec la boite à air
elle a besoin d'une bonne synchro mais tourne sur 4 pattes
un peu comme Janine 1ere du nom en fait

[Sylvain]

c'est déjà cool d'avoir récupérer le cylindre manquant 
c'est pas comme la nouvelle du Alf 

[ALF]

 

[chef]

pneu AR changé, vidange DOT (vla l'accès du bocal AR ), carénages remontés
La batterie charge
J'ai reçu la CG
Il me reste à faire la plaque demain
la phase 1 est terminée, je vais pouvoir la rouler avant le phase 2
phase 2 = pastillage et plus si affinités, synchro carbu, vidange fourche

[Sylvain]

j'ai hâte d'essayer le bestiau 

[chef]

J'ai posé la plaque d'immat' et suis allé l'essayer à l'instant

Elle tourne pas mal au ralenti (besoin cependant d'une ptite synchro)
Elle a du mal à prendre des tours entre 1500 et 3000, c'est pas franc, que ce soit en statique ou en charge
elle est assez lisse question comportement moteur
à 6000 ça marche un peu mieux
entre 9000 et 11000, ça marche pas trop mal, c'est pas un avion mais ça pousse un peu
Ca sert à rien d'aller au delà de 12000 tours
Si je coupe à 8000 et rouvre, elle donne un accoup, elle n'y va pas franchement, puis elle y va
Je l'ai mise à 3000 tours en 6eme et ouvert grand : elle donne des accoups, elle veut pas prendre les tours (t'es chiant d'avoir raison Sylvain!). A 4000 en ouvrant grand, elle prend doucement les tours mais elle les prend sans accoups

 

Ca sent le dynomachin dans les carbus cette histoire