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Lédenon est un tracé de 3156m très spécial car très vallonné et sinueux mais surtout il ne tourne pas dans le sens horaire comme la grande majorité des autres circuits. J’en avais entendu beaucoup parler mais que je n’avais pas encore vu ce circuit, c’est donc avec grand plaisir que nous avons rejoint Julien là-bas. Nous (Ingrid présidente et néanmoins compagne de Chef, mes gamines et moi) n’avons pu descendre que le samedi après-midi et je passerais donc très vite sur la première partie du weekend.Pour la première fois de la saison, notre pilote n’a trouvé aucun accompagnateur et s’est donc installé sur le paddock seul le jeudi soir. Les essais libres du vendredi commencent par une casse du sélecteur de vitesse ! Heureusement qu’un de ses concurrent a de quoi souder l’aluminium et lui réparera rapidement. Le meilleur chrono de la journée est 1’39.9’’, pas mal si on considère son temps de 1’45’’ en roulage d’avant saison.Le samedi matin, les essais qualificatifs se sont bien déroulés puisque son temps de 1’39.4’’ lui permet de prendre la 4ème place de la grille : la dynamique de Magny-Cours n’est apparemment pas retombée, ça promet en course !La première manche a lieu en fin d’après-midi et c’est par téléphone que nous aurons les résultats car nous sommes encore en route (4h de voiture avec 3 filles, je vous laisse imaginer) pour rejoindre le circuit… Après un (habituel) très bon départ, il se place 1er mais malheureusement pour très peu de temps : le boîtier CDI (pièce électronique commandant l’allumage) a décidé de rendre l’âme au bout de deux tours ! Dans le même temps, le silencieux a voulu reprendre sa liberté et s’arracher de la ligne d’échappement (les vibrations ont provoqué une grosse fissure) ! Pour l’anecdote, quand une commissaire de piste est venue l’aider à charger sa moto dans un fourgon, elle a éclaté de rire en lisant à voix haute le « c’est trop injuste » inscrit sur le carénage. Peu de temps après, la Kawa a été rejointe par la Yamaha 750 TZ, 3ème du championnat, dans le fourgon : l’élimination de ce concurrent sur chute rend la casse du CDI moins préjudiciable pour le classement final.Dimanche en fin de matinée, nous sommes tous au bord de la piste pour acclamer Julien. L’avantage d’un circuit vallonné comme celui-ci est que l’on peut observer la moitié du tracé depuis un seul point de vue. Un tour de reconnaissance puis un tour de chauffe… Ouf, pas de problème d’allumage (CDI changé) ni de bruit suspect provenant de l’échappement (ressoudé). Le départ n’est pas très bon (j’aurais bien écrit « lamentable » mais je me serais surement fait censurer) puisque Julien perd 2 ou 3 places. Il reviendra néanmoins assez vite à la 4ème place mais les hommes de têtes sont maintenant loin. Alors qu’il roule pratiquement seul, et donc certainement sur un faux rythme, le cinquième vient l’inquiéter puis le double. Chef va intelligemment (et oui !) rester derrière ce 350 RDLC quelques tours pour améliorer ses trajectoires et quand il finira par le dépasser, il ne lui laissera aucune chance de revenir sur lui. C’est donc 4ème au scratch et 2ème de la catégorie Open qu’il finira cette 2ème manche avec un meilleur tour en 1’38.6’’ (sous les ovations du public déchaîné, enfin surtout nous quatre)!Ce weekend de course a aussi bien fini qu’il avait mal commencé. Julien est théoriquement assuré de conserver sa seconde place au championnat et c’est donc plus serein, mais néanmoins hyper motivé, qu’il participera à la dernière course de la saison en octobre au Vigeant.
et quelques photos https://plus.google.com/photos/113060398897738768710/albums/6056828906220131089
Pas de photo de Camille remettant les coupes?
