Z1000J Track Project : réalisation

[chef]

Nettoyage culasse :


Peinture culasse :

[chef]

1h par jour de Dremel pour garder la forme!

[chef]

Réception de mes 4 pistons neufs en cote +1.00mm et du bloc cylindre réalésé + deglaçage
Les précisions d'usinage des pistons sont à 0.2gr et 2.5/100mm et ils possèdent un traitement de surface
Du coup le moteur sera en 73.50*66.00mm soit 1120cm3
et devrait être étanche!

[chef]

Bloc cylindres nettoyé :

Bloc cylindres peint :

[Sylvain]

j'ai vu les pistons en vrai : c'est beau quand c'est neuf  :ahoum:

[chef]

Bon, le poli miroir je crois que j'ai pas les outils  ???

J'arrête, elle part chez le rectifieur pour :
- Extractions goujons EX
- Rectif culasse

[chef]

Pour éviter que les vis des demi paliers se barrent comme l'an passé
Pose d'hélicoils et pose de goujons :

[jdy]

ça bosse dur

t'as mis quoi comme goujon ? tige fileté ? 80,100kg ?

HS : je plus mettre de smile , c'est chiant

[chef]

Oui c'est de la tige filetée, je connais pas la résistance
;)

[jdy]

Si tu l'as acheté chez casto ou autre , ça doit être du 60kg
c'est sans doute suffisant , le couple de serrage n'est pas élevé ,
perso , j'aurais mis du 8,8 , les vis d'origine me paraisse être dans cette résistance , renseigne toi

[chef]

 :thanks:

[chef]

De retour de rectif, plus de goujons, culasse rectifiée

[merwen]

Nickel la rectification!
Tu peux en dire plus sur le serrage des écrous de demis paliers? Frein filet? Couple de serrage comme les anciennes vis?

[chef]

Hello, oui j'ai mis le même couple et c'est monté au frein filet rouge  :yes:

[chef]

Bon état des carters  :thanks: Jérôme  :thanks: